Desde hace rato que venimos escuchando noticias de que Ferrari estaba trabajando en un nuevo modelo con motor 6 cilindros y sistema híbrido, el cual sería un sucesor espiritual de la Dino, el último modelo que la marca había sacado con este tipo de motor allá a fines de los años 60.
En su momento Dino fue una submarca de Ferrari para comercializar vehículos más accesibles, era "casi un Ferrari" según don Enzo, que no quería rebajarse a nada que no fuera un V12.
Los tiempos cambiaron y hoy se presenta oficialmente el Ferrari 296 GTB, que a diferencia de su predecesor luce orgullosamente el Cavallino Rampante en el frontal y nos promete muchísima diversión al tiempo que deslumbra con un diseño que no sé a ustedes, pero a mí particularmente me fascina.
Ferrari 296 GTB, diseño
Mira nada más la salpicadera trasera, por favor. Si estás notando algunas reminiscencias de lo que fueron los autos deportivos en los 60s vas por buen camino, ya que según la marca se buscó inspiración en el bellísimo Ferrari 250 LM de 1963. Esta inspiración puede verse claramente en la mencionada salpicadera posterior que se abulta en una musculatura muy armónica, sumada al remate de la trasera con un alerón trasero activo parecido al que emplea LaFerrari.
En líneas generales el diseño toma algunos elementos de los últimos lanzamientos de la marca como los SF90 Stradale y Roma, aunque en este caso siento que dejaron fluir más el espíritu retro (al menos de la mitad para atrás) y lo conjugaron perfectamente con lo moderno.
Ferrari 296 GTB, interior
Hablando de moderno, adentro tenemos un interior similar al de SF90, con controles capacitivos y un instrumental enfocado en el conductor, sin grandes pantallas táctiles ni cosas que distraigan de lo que se supone que vas a hacer, manejar.
Además, hay un paquete de personalización llamado Assetto Fiorano, que incluye
- Asientos deportivos en fibra de carbono
- Cinturones de seguridad especiales
- Paneles de carrocería en carbono
- Medallón de material compuesto Lexan
- Amortiguadores Multimatic
- Llantas Michelin Sport Cup 2 R
- Pintura exterior homenajeando a la 250 LM
Estos componentes reducen en 12 Kg el peso total del vehículo, que pueden llegar ser 19 Kg si además optamos por las llantas de fibra de carbono.
Ferrari 296 GTB, mecánica
Vamos, pasemos a lo más interesante, el conjunto de motor V6 con un sistema eléctrico de recarga enchufable. Este V6 es de nuevo desarrollo, tiene los cilindros a 120° de inclinación y es el primer motor de Ferrari que tiene los turbos instalados dentro de la V para reducir el peso y bajar el centro de gravedad.
Pero hey, no te creas que por tener un motor más chico este Ferrari 296 GTB es menos potente, mira las cifras:
Características y prestaciones de la Ferrari 296 GTB
- V6 bi turbo de 2,992 cc con 654 hp
- 218 hp por litro
(según Ferrari es un récord de potencia específica en motores de combustión para un auto de producción) - Motor eléctrico trasero con 164 hp
- Potencia combinada de 818 hp y 545 lb-pie
- Tracción trasera
- Caja secuencial de 8 cambios
- 0 a 100 Km/h en 2.9 seg
- 0 a 200 Km/h en 7.3 seg
- 330 Km/h de velocidad máxima
Como ya ves, tener un V6 no exime al 296 GTB de ser un Ferrari brutal. Si a eso le sumamos que los 818 hp se van sólo para el eje trasero, es evidente que desatar a esta bestia en una pista debe ser de lo más divertido.
El paquete de baterías de 7.45 kWh bajo el piso le permite recorrer unos 25 Km en modo puramente eléctrico, aunque la idea en realidad no es andar en silencio por ahí sino que la electricidad asista a la combustión. Más allá de ser un vehículo híbrido, la marca hizo lo posible para contener el peso total afectado por las baterías, dejando al auto con un peso en seco de 1,470 Kg (con el paquete Asseto Fiorano).
Si a esta altura te estás preguntando por qué Ferrari eligió bautizar a este vehículo como 296 GTB y todavía no te diste cuenta después de ver las cifras, su nombre viene por la cilindrada del motor (2.9 L) y el número de cilindros (6), más el sufijo GTB que significa Gran Turismo Berlinetta.
Ferrari 296 GTB, precio
La marca todavía no publica los valores para este vehículo ni cuánto cuesta sumarle el paquete Assetto Fiorano, pero si consideramos que un F8 Tributo ronda los USD 300,000 y una SF90 Stradale llega a los USD 500,000, seguramente podemos ubicar al 296 GTB dentro de ese rango.
¿El Ferrari 296 GTB llega a México? Muy probablemente sí.
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