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Peugeot 3008 y 5008 2022 llegan a México, con renovado rostro y mejorado equipamiento

El motor a diésel recibió una actualización importante.

| 17/02/2021

3008 5008 Peugeot SUV

Peugeot 3008 y 5008 2022 llegan a México, con renovado rostro y mejorado equipamiento

Hace unos meses arribo a nuestro país y tuvimos la oportunidad de manejar la completamente renovada Peugeot 2008, ahora la firma francesa nos trae devela una actualización importante en la 3008 y la 5008.

¿Qué sucede?

Para comenzar este año la marca del felino nos trae a México, las renovadas Peugeot 3008 y 5008 como modelo 2022. Ambas camionetas se encuentran en su ciclo medio de vida y por dicha razón, el fabricante francés decidió aplicarles una serie de mejoras interesantes.

Las modificaciones son a nivel estético primordialmente, de equipamiento, seguridad y en la transmisión. Veamos todo a detalle.

Peugeot 3008 y 5008 2002 : Diseño

Ambas SUVs reciben un nuevo frente que integra una nueva parrilla vertical frameless (como la denomina la marca), nuevas ópticas principales con luces diurnas integradas LED que forman un par de colmillos de felino, así como tomas de aire laterales en tono negro brillante.

En los laterales aparecen unos renovados rines de 19” y atrás, calaveras LED con diseño 3D que simulan tres garras, unidas por un inserto en brillante y doble escape cromado.

Por dentro el diseño del Peugeot i-Cockpit se mantiene igual, con el tablero elevado, el volante pequeño achatado, el display del infoentretenimiento enfocado al conductor, así como los toggle switches cromados que imitan las teclas de un piano.

Peugeot 3008 y 5008 2022: Equipamiento

Ahora la pantalla del sistema de infoentretenimiento es de 10” HD y posee navegador en 3D.
El display es táctil compatible con Android Auto como Apple Carplay.

El tablero de instrumentos es configurable, es HD y ahora mide 12.3”
El sistema de audio es HiFi Focal
Ahora el inserto de tela que aparecía en la consola como en puertas, fue sustituido por Alcántara.
Ahora posee cargador inalámbrico para smartphones.
La cámara es de 360º con sensores de estacionamiento
Freno de mano eléctrico
La apertura de la cajuela es automática de manos libres.
En el caso del 5008, se mantiene con la configuración generosa para llevar hasta siete pasajeros.

Peugeot 3008 y 5008: Seguridad

En temas de seguridad ambas camionetas tienen la calificación más alta en impactos realizados por la EuroNCAP, las dos ofrecen:

Asistente de estacionamiento
Siete bolsas de aire
Detección de puntos ciegos
Cambio automático de luces y en curva
Control de crucero adaptativo
Frenado de emergencia
Asistente de mantenimiento de carril
Frenos ABS

Asistente de ascenso en pendientes
Control de estabilidad y tracción

Peugeot 3008 y 5008 2022: Mecánica

Para ambas SUVs se usan dos motores, uno de gasolina y otro diésel, no sufrieron ninguna modificación, sola una menor que tiene que ver con la transmisión para el segundo propulsor.

El motor de gasolina es 1.6 L turbo con 165 Hp y 177 Lb-pie de par. La transmisión es automática de seis velocidad con modo manual.

Este bloque promete un rendimiento combinado oficial para la 3008 de 14.6 Km/l, mientras que para la 5008 de 13.6 Km/l.

La máquina de diésel es un 2.0 L turbo de 150 caballos con 272 Lb-pie de torque. Aquí la caja fue renovada por una automática de ocho velocidades con modo manual.

En términos de consumo, este motor promete un rendimiento combinado oficial de 18.4 Km/l para la 3008 y de 18.2 Km/l para la 5008.

Peugeot 3008 2022: Manejo

Durante la presentación a medios especializados convivimos brevemente con la nueva Peugeot 3008 2022, nos llevamos una buena impresión con ese rediseño que le hicieron y que le da un toque muy llamativo. No obstante, no pudimos quedarnos con las ganas de manejarla y aquí una breve descripción de nuestra impresión.

La manejamos todo el tiempo en carretera desde Tequesquitengo, Morelos hasta el puerto de Acapulco, en total recorrimos 275 Km a lo largo de 3:30 horas. La variante que condujimos fue la de gasolina.

Es una camioneta realmente rápida y muy ágil. Entrega la potencia por debajo de las 2,000 vueltas, lo hace que al arranque sea muy divertida. Los cambios de la caja son suaves y precisos, en modo manual responden al instante según les exijas.

Manejamos de los tres modos disponibles, primordialmente el Sport (hay normal y Eco), en éste la entrega de potencia es instantánea y se percibe más ágil la camioneta.

En curvas el comportamiento es muy capaz, es estable y en ningún momento percibes balanceo alguno. Los frenos por su parte son sensibles, mientras el que viaje del pedal es corto.

En general nos gustó mucho el manejo de la 3008, se percibe una calidad de marcha muy refinada, que se equipara con ese toque de elegancia que la marca desea transmitir.