Lynk & Co presentó oficialmente en China la 900L, su nueva SUV buque insignia híbrida enchufable (PHEV) que introduce por primera vez una configuración de siete asientos a la gama. Construido sobre la arquitectura SPA Evo y desarrollada para grandes vehículos electrificados, el modelo complementa la oferta existente de cinco y seis plazas, apostando por mayor espacio interior, una fuerte impronta tecnológica y un esquema mecánico de alto rendimiento.
Diseño exterior refinado y mayor presencia
Estéticamente, la 900L adopta proporciones robustas y trazos limpios que recuerdan al segmento de gran lujo. Mide 5,280 mm de largo, 1,999 mm de ancho, 1,810 mm de alto y una distancia entre ejes de 3,170 mm, ganando 40 mm de longitud y 10 mm entre ejes frente al modelo 900 estándar.
En el frontal destacan sus faros integrados de nuevo diseño, tomas de aire ampliadas y un sensor LiDAR instalado sobre el parabrisas para asistir a los sistemas de conducción. El perfil lateral incorpora manijas semi-ocultas, pilares en negro piano que crean un efecto de techo flotante y rines multirradio de 21 pulgadas, mientras que la zaga resalta con una barra de luz corrida con el logotipo de la marca iluminado.
Habitáculo de lujo con configuración 2+2+3
El interior marca una diferencia clave frente a la versión de seis plazas (2+2+2). Los dos asientos independientes de la segunda fila ofrecen rotación eléctrica de 180 grados, desplazamiento longitudinal de 550 mm, masaje de 22 puntos con ocho modos, reposapiernas calefactables y mesas plegables, lo que permite configurar una sala de cara a la tercera fila. La banqueta posterior mide 1,210 mm de ancho e incluye ajuste longitudinal, calefacción y función de masaje.
En cuanto a equipamiento multimedia, la cabina integra dos pantallas de 30 pulgadas y un sistema de audio firmado por Harman Kardon con 31 altavoces, sumado a un compartimento trasero con control de clima dedicado.
Powertrain PHEV y batería de hasta 70 kWh
Bajo el cofre, el 900L combina un motor turbo de gasolina de 2.0 litros (160 kW / 212 hp) con dos motores eléctricos y un sistema de tracción integral, logrando una velocidad máxima de 225 km/h.
La energía proviene de baterías de litio ternario desarrolladas por la empresa conjunta entre CATL y Geely. En ese sentido, el comprador podrá elegir entre dos capacidades:
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55 kWh: 245 km de autonomía 100% eléctrica (ciclo WLTC) / 320 km (ciclo CLTC).
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70 kWh: 320 km de autonomía 100% eléctrica (ciclo WLTC) / 430 km (ciclo CLTC).
Lanzamiento al mercado
Con una capacidad de remolque con freno de hasta 2,000 kg en versiones seleccionadas, el Lynk & Co 900L competirá directamente con referentes del segmento como el Aito M9 y el Li Auto L9. Su llegada al mercado chino está prevista antes de finalizar 2026, momento en el que la marca confirmará los precios y detalles definitivos de equipamiento. Mientras tanto, la automotriz presentó recientemente en México la Lynk&Co 900 en el marco de su primer aniversario en nuestro país.
