La industria automotriz mexicana cerró septiembre con una fuerte caída en exportaciones y producción, en medio de la presión que generan los aranceles impuestos por Estados Unidos, su principal mercado, de acuerdo con cifras del INEGI.
Las exportaciones de vehículos fabricados en México disminuyeron 12% durante septiembre frente al mismo mes de 2025, lo que representa su mayor retroceso en lo que va del año y el más pronunciado desde diciembre pasado. La producción también registró una caída de 15% en el mismo periodo.
El comportamiento contrasta con las ventas internas, que crecieron 8% durante septiembre y ayudaron a compensar parcialmente el impacto sobre uno de los principales sectores manufactureros del país.
Mientras tanto México, Estados Unidos y Canadá revisan el T-MEC. Aunque continúan las negociaciones, los vehículos mexicanos todavía enfrentan un arancel estadounidense de 25%. De acuerdo con estimaciones del gobierno mexicano, cumplir con las reglas de origen del acuerdo comercial permite reducir la carga efectiva a un rango de entre 10 y 12%.
La dependencia del mercado estadounidense representa uno de los principales riesgos para la industria. Janneth Quiroz, directora de Análisis Económico de Monex, señaló que la incertidumbre generada por los cambios en la política comercial estadounidense ya está influyendo en las decisiones de producción y exportación de las automotrices.
La especialista consideró que los resultados de septiembre representan una señal de alerta y no todavía una crisis, aunque advirtió que una tendencia similar hacia 2027 podría convertirse en un problema estructural para la manufactura mexicana.
Entre las marcas que registraron importantes descensos en sus exportaciones durante septiembre se encuentran General Motors, Ford y Nissan. GM, además, anunció el año pasado una inversión de 4,000 millones de dólares para trasladar parte de su producción de México hacia Estados Unidos.
Mercedes-Benz tampoco produjo ni exportó vehículos durante septiembre, algo que no ocurría desde que comenzó a enviar unidades al extranjero hace ocho años.
En contraste, Kia, BMW y Mazda ayudaron a compensar parte de la caída. Mazda destacó al más que duplicar sus exportaciones durante el mes.
La AMIA recordó que México continúa como el principal proveedor extranjero de vehículos para Estados Unidos, con una participación de 16% en un mercado estadounidense que acumula una contracción de 2% en 2026.
Entre enero y septiembre, las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos disminuyeron 5%, mientras que Canadá incrementó sus compras poco más de 9%.
Para los analistas, la evolución de la relación comercial entre México y Estados Unidos será determinante para definir el rumbo de la industria automotriz durante los próximos meses.
