Las exportaciones de motos desde México registraron un crecimiento de 76.5% durante 2025, al alcanzar un valor de 90,655,769 dólares, frente a los aproximadamente 51.4 millones de dólares contabilizados en 2024.
De acuerdo con las cifras mensuales del Cubo de Comercio Exterior del Banco de México (Banxico), acumuladas para el periodo enero-diciembre de 2025, el resultado representa alrededor de 39.3 millones de dólares adicionales en exportaciones de motocicletas en apenas un año.
Este incremento se da en un contexto de expansión de la capacidad de producción y ensamble de motocicletas en México, con la llegada de nuevas plantas, líneas de producción y ampliaciones de instalaciones entre 2022 y 2026.
Laura González, directora del Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) señala que “Este avance representó alrededor de 39.3 millones de dólares adicionales en un año, en un periodo de expansión de la capacidad de producción y ensamble en México. Entre 2022 y 2026 se sumaron nuevas plantas, líneas de ensamble y ampliaciones de capacidad, con una presencia relevante en el Estado de México y Jalisco”.
El Estado de México concentra nuevas inversiones
Uno de los principales polos para la industria de motocicletas en México es el Estado de México. Ahí, GS Motos opera desde 2008 el complejo Ensamblika, en Toluca, donde realiza el ensamble de motocicletas de Italika, Hero y Benelli.
En 2025, la compañía abrió una segunda planta en El Salto, Jalisco. En conjunto, ambas instalaciones superan una capacidad de producción de 1.6 millones de unidades al año.
Por su parte, Vento mantiene operaciones de ensamble en el Estado de México, mientras que Bajaj MotoDrive instaló una planta en Toluca en 2022 y anunció en marzo de 2026, una inversión adicional de 145 millones de dólares para construir una nueva instalación en el Valle de Toluca, que tendría una capacidad cercana a 500 mil motocicletas al año.
Más fabricantes asiáticos llegan al país
El crecimiento de la industria también está acompañado por la llegada y expansión de fabricantes asiáticos como QJMotor quien cuenta con operaciones de ensamble en Toluca, mientras que CFMoto abrió en 2025 una planta en Lerma.
A estas inversiones se suma Yadea, fabricante especializado en vehículos eléctricos de dos ruedas, que comenzó ese mismo año la producción en Ocoyoacac.
La llegada de nuevos jugadores amplía la oferta disponible y, al mismo tiempo, fortalece la capacidad de México como plataforma de producción y ensamble de motocicletas para distintos mercados.
Jalisco, otro de los pilares de la producción
Jalisco también mantiene una participación importante dentro de la industria. Honda produce motocicletas en El Salto desde 1988 y actualmente fabrica modelos destinados tanto al mercado nacional como a la exportación.
Entre los modelos producidos en este complejo se encuentran la Honda NAVi y Honda XR150L, dos motocicletas con presencia en diferentes mercados.
González asegura que “La industria de la motocicleta en México tiene una larga trayectoria, desde marcas como Carabela en los años sesenta y la producción de Honda en Jalisco desde los ochenta. Lo que vemos en los últimos años es una aceleración de ese proceso: se suman inversiones, fabricantes de distintos países, nuevas tecnologías y una oferta cada vez más diversa. El crecimiento de las exportaciones es una señal adicional de cómo México fortalece su participación dentro de esta industria a nivel mundial”.
México todavía importa muchas más motocicletas de las que exporta
Aunque las exportaciones de motocicletas tuvieron un crecimiento importante durante 2025, las importaciones continúan siendo considerablemente mayores.
De acuerdo con datos de Banxico, las importaciones de motocicletas alcanzaron alrededor de 649.2 millones de dólares durante 2025. Esto significa que, por cada dólar de motocicletas exportado, se importaron aproximadamente 7.2 dólares.
“México demuestra capacidad para ensamblar, producir y exportar motocicletas y, al mismo tiempo, mantiene un mercado abierto a una amplia oferta internacional. La diferencia entre importaciones y exportaciones también muestra el espacio que existe para atraer nuevas inversiones y para que más fabricantes consideren al país como plataforma de ensamble y producción”, añadió González.
El comportamiento de 2025 apunta así a una mayor integración de México en la industria global de motocicletas, impulsada por nuevas inversiones, una oferta de marcas más amplia y el crecimiento de tecnologías como los vehículos eléctricos de dos ruedas, ¿crees que repita este crecimiento en 2026?
