Honda avanza en el desarrollo de una tecnología que podría cambiar la forma en que cargamos los vehículos eléctricos. La marca japonesa trabaja en un sistema capaz de transferir energía de manera inalámbrica mientras los vehículos circulan, con miras a realizar pruebas en vías públicas de Japón a partir del año fiscal 2027.
El proyecto es desarrollado por Honda R&D en conjunto con Taisei Corporation y Taisei Rotec Corporation, empresas con las que Honda investiga desde 2025 una solución de transferencia inalámbrica dinámica de energía, conocida como DWPT.
La tecnología utiliza un sistema de acoplamiento magnético integrado en el pavimento. En términos prácticos, una serie de unidades transmisoras instaladas en la carretera envían electricidad a una unidad receptora montada en el vehículo, permitiendo suministrar energía mientras está en movimiento.
Uno de los principales retos consiste en integrar estos componentes sin comprometer la resistencia de la vialidad. Para ello, las empresas desarrollaron unidades transmisoras capaces de soportar el paso de vehículos comerciales con un peso bruto aproximado de 20 toneladas.
El sistema también utiliza una arquitectura de distribución de corriente continua que integra el inversor y la bobina dentro de una misma unidad DWPT. Honda señala que esta configuración permite una transferencia inalámbrica de alta potencia con respuesta rápida y estable.
Otro punto relevante es la facilidad de instalación. Las unidades pueden integrarse mediante el fresado del pavimento existente, lo que permitiría incorporarlas durante trabajos de mantenimiento o renovación de las vialidades y facilitar futuras actualizaciones.
La siguiente etapa comenzará a finales de 2026 con la construcción de una pista de pruebas en las instalaciones T-FIELD/TAMRA. Ahí se realizarán ensayos de durabilidad equivalentes a un millón de cargas por rueda, además de pruebas de transferencia inalámbrica y evaluaciones para controlar posibles fugas de campos electromagnéticos.
Posteriormente, Honda y sus socios buscarán validar el funcionamiento a potencias de hasta 150 kW, especialmente para vehículos comerciales de gran tamaño y unidades que circulen a velocidades elevadas.
La tecnología también será evaluada dentro del Proyecto Tateyama de NEXCO East, previsto para comenzar en Japón durante el año fiscal 2027.
Honda considera que la carga inalámbrica en movimiento podría reducir la frecuencia con la que los vehículos eléctricos necesitan detenerse para recargar, especialmente en aplicaciones de logística y transporte.
