Este año Stellantis trajo a México una nueva marca Leapmotor, una firma china de vehículos electrificados, que puso como su primer modelo en nuestro país al Leapmotor B10, un crossover híbrido enchufable (PHEV), que llegó hace unos días a nuestro garaje para mostrarnos la tecnología y el diseño con los que quiere trascender en un mercado que cada día recibe más vehículos con estas motorizaciones.
Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd. fue fundada en 2015 en Hangzhou, China, y lanzó su primer modelo, el S01 en 2019. En 2023 Stellantis adquirió 20% de la firma y comenzó a venderla en Europa y otros mercados, mediante Leapmotor International, una compañía de la que posee 51% de las acciones.
El B10 es el primer modelo de la marca en nuestro mercado, aunque los planes de expansión tienen en la mira, al menos, un par de vehículos más, pero este crossover está colocado en un segmento que es uno de los más importantes en nuestro país, donde encontrará a otros modelos híbridos y PHEV como la Toyota Corolla Cross y la BYD Yuan Pro.
Leapmotor B10: Diseño
Esta camioneta nos presenta una estética muy limpia y armoniosa, con un frontal en donde destaca la enorme fascia, con una pequeña entrada de aire en la parte baja y los faros principales Full LED encastrados en ella, más arriba podemos encontrar la iluminación diurna, con tres tiras LED desfasadas, que le dan un rostro fuerte al vehículo.
De ahí parte un cofre recto, con un par de líneas de caracter en los laterales, que se funden con el poste A, para comenzar a tomar la forma de camioneta y seguir con un toldo que marca una caída muy pequeña llegando al alerón trasero. La parte posterior mantiene la limpieza, con una calavera que va de lado a lado de la tapa del maletero, con una delgada línea de LED, que también tiene un patrón desfasado en las orillas.
Los rines de aluminio tienen un patrón bitono, combinando pintura negra, con el color del aluminio (cepillado) y monta neumáticos Hankook 225/50R18 en el eje delantero y 235/50R18 en el eje trasero.
En total, esta B10 mide 4.53 metros de largo, 1.88 metros de ancho, 1.65 metros de alto y tiene 2.73 metros entre ejes, con un peso en vacío de 1,785 kilos. La cajuela ofrece 334 litros de espacio, que se pueden ampliar a 1,005 litros con el respaldo de la fila trasera plegado.
Leapmotor B10: Motor
El propulsor de este crossover combina un bloque de gasolina de cuatro cilindros 1.5 litros con un motor eléctrico, para entregar en total 215 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque. El sistema eléctrico se alimenta de un paquete de baterías de ferrofosfato con 18.8 kWh de capacidad, que le permiten rodar en modo 100% eléctrico por 98 kilómetros y, que entrega en total una autonomía de 990 kilómetros.
Como nos lo hizo sospechar el ver que hay neumáticos más anchos en el eje trasero, este vehículo tiene tracción trasera y Leapmotor lo llama Ultrahíbrido, porque el motor principal es el eléctrico y el de gasolina, tiene una función más enfocada a generar electricidad para extender el rango, aunque en el deber ser es un PHEV.
La marca anuncia 3.5 horas de tiempo de recarga de 0 a 100% de la batería en un cargador convencional, y 32 minutos para ir de 30 a 80% en un cargador rápido. El tanque de gasolina es de 50 litros y tiene una velocidad máxima de 170 km/h.
Leapmotor B10: Manejo
Cada vez que me toca probar un vehículo con tecnología PHEV, quedo más convencido de que esta es la combinación perfecta de un tren motriz. Todos los beneficios de aceleración de un eléctrico, con la tranquilidad de poder cargar gasolina y viajar a donde queramos, teniendo además el plus de poder usar un cargador y prácticamente viajar en un EV durante los trayectos diarios, con el ahorro en gasolina que eso representa.
El B10 llegó a nuestro garaje con el tanque de gasolina lleno (marcando 810 km) y la batería a 3/4 (dejando un rango de 67 km) sumando en total 877 kilómetros, mismos que tras una semana de uso normal en la ciudad quedaron apenas por debajo de 700 km, sin utilizar recarga en la batería, ni echar gasolina, puro trabajo de regeneración.
Ese es justo uno de los puntos más interesantes en este tipo de vehículos, cómo ha avanzado esta tecnología para tener una mayor regeneración de energía de frenada y también cuando levantamos el pie del acelerador y el auto va rodando con pura inercia, hoy ya no es sólo quemar gasolina para generar electricidad.
El interior es amplio, cómodo y con muy buenos acabados, y si bien, no soy fan de tener prácticamente todos los controles en la pantalla multimedia, es muy fácil acceder a programas como ajuste de los espejos laterales, el plegado de los mismos, encender o apagar algunas de las asistencias ADAS (que también están bien calibradas y no son invasivas).
Tal vez los dos elementos que pueden mejorarse son la apertura con las manijas ocultas, pues tienes que empujarlas con un dedo para poder tomarla y abrir las puertas, algo que resulta muy complicado con cosas en las manos y la apertura y encendido con la tarjeta NFC, que cuando el auto es tuyo, lo configuras con el teléfono y todo es más sencillo.
Pero en general la experiencia de manejo, confort, tecnología, entrega de poder y eficiencia, redondean un producto que por relación costo-beneficio, puede ser uno de los mejores que hay en el segmento.
La Leapmotor B10 llegó a México en una sola versión, con siete tonos de pintura, incluyendo el Azul Estelar y el Púrpura Amanecer, integra 17 asistencias a la conducción ADAS y un sistema de entretenimiento con pantalla multimedia de 14.6 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como un sistema de sonido con 12 altavoces.
- Leapmotor B10 $575,000
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