Spyker aprovechó el Monterey Car Week para presentar el C8 Preliator XXV Coupé, una nueva evolución de su deportivo de inspiración aeronáutica que, además, representa un nuevo capítulo para la firma tras la inyección de capital del Grupo W.
El proyecto encabezado por Victor Müller busca mantener con vida a una de las marcas más singulares de la industria automotriz. Para conseguirlo, el nuevo Spyker C8 Preliator XXV apuesta por una combinación poco común actualmente: 800 hp, motor V8 biturbo, transmisión manual y una carrocería de aluminio fabricada a mano.
La propia marca considera que, aunque deriva de la tercera generación del C8, el XXV es prácticamente un automóvil nuevo.
Spyker, una marca con raíces en la aviación
Para entender el carácter del nuevo C8 Preliator XXV, primero hay que conocer la historia de Spyker ya que la compañía nació en 1880 como un proyecto de los hermanos Hendrik-Jan y Jacobus Spijker, quienes comenzaron como herreros y fabricantes de carrocerías. Con el tiempo llevaron su negocio hacia la industria automotriz y en 1903 presentaron un automóvil de seis cilindros y tracción integral, además de participar en competencias de larga distancia.
En 1914, Spyker se fusionó con la Fábrica Holandesa de Aviación, una etapa que reforzó la relación entre la marca y el mundo aeronáutico. De ahí surgió el Spyker C1 Aerocoque, diseñado por Jaap Tjaarda van Sterkenburg, tío del reconocido diseñador Tom Tjaarda.
La compañía original quebró en 1922 y el nombre Spyker regresó a la industria automotriz en 1999. Desde entonces, la marca ha atravesado diferentes problemas financieros, aunque también ha encontrado inversionistas dispuestos a mantener vivo el proyecto.
C8 Preliator XXV: diseño inspirado en la aeronáutica
El nuevo Spyker C8 Preliator XXV Coupé conserva la esencia visual que caracteriza a la firma, pero lleva el concepto mucho más lejos.
Entre sus elementos de diseño destacan los ductos NACA, una aleta inspirada en el C1 Aerocoque de 1919 y unas luces traseras que recuerdan a las turbinas de un jet.
También incorpora el patrón isogrid, una estructura formada por triángulos utilizada en aplicaciones aeroespaciales para reducir peso y aumentar la rigidez.
Pero uno de los detalles que más llama la atención es el varillaje expuesto de la transmisión manual, que queda a la vista en la cabina como si se tratara de una pieza de ingeniería.
Más de 2,000 horas para fabricar un Spyker
Si hay algo que distingue al C8 Preliator XXV es su nivel de fabricación artesanal.
Spyker estima que construir uno de estos deportivos requiere alrededor de 2,100 horas de trabajo. La carrocería está fabricada en aluminio de forma artesanal, mientras que el chasis utiliza una estructura tubular.
El proceso llega a detalles que actualmente son poco habituales en la industria. Por ejemplo, un solo artesano puede tardar cerca de cuatro horas en coser el volante utilizando dos agujas.
El tablero de aluminio torneado también se fabrica de manera artesanal, mientras que elementos como los pernos del interior se alinean manualmente. Incluso el número de chasis se graba a mano.
Para la unidad mostrada durante el evento, Spyker utilizó una carrocería Quail Green con detalles en oro rosado, una combinación que refuerza la imagen exclusiva del modelo.
Motor V8 biturbo con 800 hp y caja manual
Bajo la carrocería del Spyker C8 Preliator XXV se encuentra un motor Audi V8 biturbo de 4.0 litros, capaz de desarrollar 800 hp y 1,000 Nm de torque.
Con este conjunto mecánico, el deportivo alcanza una velocidad máxima superior a 349 km/h.
Pero más allá de las cifras de desempeño, uno de los grandes atractivos del XXV es que conserva una transmisión manual, algo cada vez menos común entre los deportivos de altas prestaciones.
La filosofía también se refleja en el interior. La cabina está tapizada en cuero Tuscan Saddle y mantiene las pantallas digitales al mínimo. En lugar de una enorme pantalla central, Spyker apuesta por instrumentos analógicos, controles físicos y materiales artesanales.
Una solución peculiar para el tanque de combustible
El trabajo de ingeniería también modificó la distribución de algunos componentes.
El tanque de combustible fue trasladado de los umbrales laterales a un espacio trapezoidal localizado detrás de los asientos y delante del motor, una solución que toma inspiración de los vehículos de competición que Spyker utilizó en Le Mans.
Por su parte, el espacio destinado al equipaje fue llevado completamente hacia la parte delantera.
En la zona posterior aparece el denominado “modo mariposa”. Al presionar un botón, toda la sección trasera del vehículo se abre, retomando una solución utilizada en los primeros modelos de la marca.
Esto obligó a que el compartimento del motor recibiera prácticamente el mismo nivel de atención y acabado artesanal que el resto del vehículo.
Solo habrá 25 unidades del Spyker C8 Preliator XXV
El nombre Preliator proviene del latín y significa “guerrero”, un concepto que encaja con el lema que Spyker utiliza desde 1914: Nulla Tenaci Invia Est Via, que puede traducirse como “para el tenaz, ningún camino es intransitable”.
La producción del C8 Preliator XXV Coupé estará limitada a apenas 25 unidades. Cada una será construida a mano y podrá personalizarse de acuerdo con las especificaciones de su propietario.
Con 800 hp, 737 Lb-pie más de 349 Km/h y una transmisión manual, el nuevo Spyker no busca competir únicamente por cifras. Su apuesta está en algo mucho más difícil de encontrar actualmente: exclusividad, fabricación artesanal y una conexión directa entre el conductor y la máquina
