Existen cargadores para autos eléctricos diseñados específicamente para personas con discapacidad. Son pocos, todavía están lejos de convertirse en la norma y se encuentran principalmente en Reino Unido, pero representan una solución que podría ser especialmente importante para los mercados latinoamericanos conforme avance la electrificación.
Una investigación de Vauxhall, realizada mediante solicitudes de acceso a la información, encontró que 49 de los 194 municipios británicos que respondieron cuentan con cargadores públicos instalados en espacios para personas con discapacidad o que cumplen con el estándar de accesibilidad PAS 1899:2022. Hace un año eran solamente 24.
En otras palabras, este tipo de infraestructura existe y ya está funcionando.
El número de cargadores ubicados dentro de espacios de estacionamiento reservados para personas con discapacidad también creció de 105 en 2024 a 245 actualmente. Vauxhall estima que alrededor de 15% de los cargadores instalados en las calles británicas están específicamente adaptados para conductores con discapacidad y 14% cumple con el estándar PAS 1899:2022.
¿Dónde están?
La respuesta muestra también el principal desafío: están concentrados en determinadas regiones. Londres cuenta con 2,131 cargadores accesibles, mientras que el noroeste de Inglaterra tiene apenas 43 y Escocia solamente 14.
El concepto no se limita al espacio reservado. La accesibilidad también implica que una persona pueda llegar hasta el cargador, utilizar sus controles y conectar el vehículo sin encontrarse con obstáculos que dificulten el proceso.
Incluso existen soluciones para evitar que los cables atraviesen las banquetas. Los sistemas de carga a través de la banqueta crean un canal para alojar el cable y mantener libre el paso de peatones y usuarios de silla de ruedas. Vauxhall prevé que 42% de los municipios británicos tendrá disponible este sistema para finales de 2026.
¿Es una tecnología e infraestructura que tendría sentido en América Latina?
En países como México, Brasil, Argentina, Chile o Colombia, donde la venta de vehículos eléctricos comienza a aumentar y cada vez existen más estaciones de carga públicas, la accesibilidad podría incorporarse desde el principio, en lugar de adaptar posteriormente una infraestructura que no fue diseñada para todos.
El desafío latinoamericano es todavía más básico: mientras Reino Unido discute cuántos cargadores accesibles necesita y dónde colocarlos, en buena parte de la región esta infraestructura específica todavía es prácticamente inexistente.
