La competencia del balón pie más importante del mundo con concluyó y los números que dejó en su paso por México no podemos dejarlos de lado. En esta ocasión, Geotab Inc realizó un estudio sobre movilidad vial que dejó al descubierto cómo se transformó la circulación en las sedes mexicanas durante las jornadas futbolísticas.
Los datos recopilados mostraron que gran parte de las personas y los camiones de reparto optaron por detener sus traslados durante los encuentros para poder verlos y regresaban a sus actividades una vez que estos terminaran.
La fiesta deportiva sin duda se vivió con mayor intensidad en nuestro país, pues a diferencia de Estados Unidos y Canadá, donde el impacto del tráfico suele focalizarse únicamente en las inmediaciones de los recintos, en México la afición y las medidas implementadas por las autoridades pausaron la movilidad a escala metropolitana. No obstante, este comportamiento ocasionó que la Ciudad de México cayera en el ranking de resiliencia, pasando de la tercera a la décimo cuarta posición.
Cabe recordar que, esta tabla de movilidad mide la capacidad de los sistemas de transporte de una urbe de adaptarse, resistir y recuperarse frente a emergencias, desastres o cambios climáticos. Sus criterios de evaluación se centran en capacidad de respuesta, diversidad modal e infraestructura segura.
Así impactó la competencia futbolística en la ciudad
México tuvo 3 sedes para recibir a múltiples selecciones del mundo para sus partidos; está por demás decir que en nuestro país la mexicana fue la favorita y así impactó en las tres ciudades.
Ciudad de México: Para poder desahogar el tráfico en la capital y en las zonas cercanas al Estadio México, se implementó en muchos casos el trabajo a distancia, así como la suspensión de clases. Las y los aficionados optaban por reunirse en casas o restaurantes, lo que provocó una caída del 45% del tráfico a la hora de sus encuentros. Esto permitió que los vehículos en circulación avanzaran un 32.7% más rápido. Posterior a las disputas se volvía a la normalidad y los frenados de emergencia aumentaron un 24.5%, ocasionados por el retorno a las actividades o el desplazamiento a los festejos realizados en el Ángel de la Independencia y Paseo de la Reforma.
Para el caso de Guadalajara, se registró una disminución de un 30.2% durante los partidos debido a la pausa en actividades laborales y escolares. Una vez que se daba el silbatazo final, la movilidad se reactivaba particularmente en zonas como La Minerva, provocando un repunte del 17.3% en el volumen vehicular y un disparo del 62.6% en maniobras de frenado brusco por la congestión repentina.
Respecto a Monterrey, el tráfico también incrementaba un 27.9% posterior a los juegos, pese a que la ciudad logró absorber el ligero aumento de flujo (+6.1%) durante los partidos con velocidades estables.
¿Cuál es la relevancia de realizar estos estudios? El director de Nuevos Negocios para LATAM en Geotab, Jonnathan Solis, precisó:
"El fervor y la pasión por celebrar el fútbol en México fueron verdaderamente notables, haciendo que el cambio de ritmo en las ciudades sede se hiciera notar de forma contundente en las calles. Es por ello que conocer y entender estos cambios de movilidad a ciencia cierta resulta clave para diseñar estrategias que mejoren la fluidez vial, optimicen los traslados y fortalezcan la logística comercial ante eventos de gran escala en el país”.
A partir de los datos obtenidos en tiempo real de vehículos comerciales aportados por Altitude by Geotab, se evaluó el impacto de eventos masivos en el tráfico midiendo factores como embotellamientos, tiempos de detención y velocidad de recuperación vial.
Esto impulsó a Geotab a evolucionar su modelo de análisis —de una simple simulación de capacidad a una metodología ponderada por resiliencia—. Gracias a esta medición en tiempo real, se descubrió que la fluidez vial durante los eventos no dependía de la capacidad de la infraestructura, sino de una pausa generalizada en la actividad social. Por tanto, los cambios en los resultados reflejan un análisis más preciso del comportamiento humano en vivo y no un empeoramiento del tráfico habitual.
