El legendario preparador japonés Akira Nakai, fundador de RAUH-Welt Begriff (RWB), volvió a la Ciudad de México para intervenir dos Porsche 911. En esta segunda visita a nuestro país, Nakai trabajó durante tres días sobre dos Porsche 911 SC modelo 1983, ambos convertidos en nuevos proyectos RWB mientras que los asistentes pudieron presenciar de cerca la etapa final de un proceso que ya incluía pintura, configuración, interiores, suspensión, rines y revisión mecánica.
El primero fue un Porsche 911 SC Targa en color blanco, bautizado por su propietario como Tenochi (su nombre está inspirado en Tenochtitlán) mientras que el segundo es un Porsche 911 SC Cabriolet verde, al que Nakai-san otorgó el nombre de Kodama que significa “espíritu del bosque”, siguiendo la tradición de asignar una identidad única a cada una de sus creaciones.
Fiel a su estilo, el preparador japonés realizó todas las modificaciones a mano, utilizando herramientas tradicionales y sin recurrir a plantillas o procesos digitales. Cada corte sobre la carrocería y cada ajuste del kit aerodinámico forman parte de un método que ha convertido a RWB en una referencia mundial dentro de la personalización de Porsche clásicos.
De acuerdo con Nakai, el proyecto completo tomó cerca de dos años, y tan sólo el desarrollo y la preparación de ambos automóviles duró año y medio.
En el caso de Kodama, el proceso de diseño y desarrollo visual comenzó mediante herramientas de modelado y visualización 3D por lo que el propietario pudo analizar con precisión la armonía entre el ensanche de la carrocería, el estilo de los rines y el tono de la pintura antes de tomar decisiones definitivas.
Para lograr el color verde final, el equipo de preparación formuló y probó numerosas muestras durante un proceso minucioso en colaboración con productos AkzoNobel que tomó aproximadamente seis meses desarrollar un acabado tridimensional para resaltar los cambios de volumen y las líneas del kit de carrocería sin ocultar las formas artesanales del auto.
El impacto visual de Kodama no depende únicamente del color debido a que esta unidad utiliza una configuración de carrocería más ancha y agresiva en comparación con Tenochi, quién utiliza el concepto tone of tone, es decir, una combinación de tonos similares dentro y fuera del “Nueveonce”, manteniendo la continuidad visual entre el exterior e interior donde destacan los asientos Recaro y tela con estampado Pepita, un patrón estrechamente relacionado con la historia de la marca de Stuttgart.
Además, a solicitud de su propietario, Tenochi recibió un alerón distinto y un kit de carrocería menos ancho que el Kodama que tiene un juego de rines WORK diseñados a medida exclusivamente para su configuración.
Aparte de la transformación estética, este proyecto incluyó ajustes mecánicos específicos para preservar la funcionalidad del vehículo, aunque ambos modelos conservan su motor bóxer de 3.0L con 204 Hp y 197 Lb-pie de toque y sustituyen la configuración convencional de suspensión por un sistema coilover.
Estas dos nuevas creaciones de Akira Nakai se suman al de Juca por lo que ya hay tres Porsche 911 de RWB en nuestro país.
