En la década de los sesenta, Porsche experimentó con motores bóxer de ocho cilindros en la década de los sesenta para modelos de competencia como los 907 y 908, así como algunos monoplazas de Fórmula 1, y si bien, esta tecnología nunca llegó a un vehículo homologado para circular por las calles, RUF decidió hacer realidad esa idea.
Durante el Goodwood Festival of Speed 2026, el fabricante alemán presentó el B8, un propulsor totalmente nuevo que apuesta por una configuración bóxer de ocho cilindros con doble turbocargador, convirtiéndose en uno de los desarrollos más llamativos de los últimos años.
Conocido internamente como "Erprober", este nuevo bloque de 4.8 litros fue desarrollado completamente por RUF y eroga más de 1,000 Hp y alrededor de 738 Lb-pie de torque, todo ello sin recurrir a sistemas híbridos ni algún tipo de electrificación.
Además, este propulsor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, también desarrollada por RUF. Una combinación poco común para un vehículo con semejante nivel de desempeño y que seguramente será del agrado de quienes aún disfrutan de una conducción completamente analógica.
Para poner a prueba este nuevo desarrollo, se recurrió al RUF CTR3 Evo, el cual recibió cambios estructurales para alojar el nuevo bloque de ocho cilindros, incrementando su longitud aproximadamente 100 milímetros. Y si bien, visualmente conserva prácticamente la misma silueta destaca por una decoración en negro y amarillo inspirada en el legendario CTR Yellowbird, uno de los modelos más representativos en la historia de la marca.
El diseño incorpora gráficos inspirados en la forma del número ocho, como una representación tanto del nuevo motor bóxer V8 como de la constante búsqueda de innovación que ha caracterizado a RUF desde sus inicios.
Durante la presentación, Alois Ruf, fundador de RUF destacó que este proyecto representa uno de los momentos más importantes en la historia de la compañía, debido a que el desarrollo del Boxer 8 busca abrir un nuevo capítulo para la marca, al tratarse de una configuración que nunca antes había existido en un vehículo de producción bajo esta arquitectura.
Asimismo, explicó que utilizar el CTR3 como plataforma de pruebas fue una decisión estratégica para llevar el nuevo motor al límite sin revelar de inmediato los planes futuros de la compañía.
Por ahora, RUF no ha confirmado cuál será el primer modelo de producción en utilizar este impresionante motor bóxer de ocho cilindros así que el vehículo mostrado en Goodwood funciona únicamente como plataforma de desarrollo.
Aunque todavía no existe una fecha oficial para ver esta mecánica en un auto destinado a los clientes, el B8 demuestra que todavía hay espacio para la innovación dentro de los motores de combustión, incluso en una industria donde la electrificación domina cada vez más el panorama.
