A finales de los años 60, Bruce McLaren se dio cuenta que estaba desaprovechando una mina de oro, la producción de deportivos de calle, basados en sus exitosos modelos, tal y como lo hacía Enzo Ferrari, para financiar su amor por las carreras de autos, así nació el M6GT.
Para ese momento, el equipo McLaren tenía muy poco tiempo corriendo en la Fórmula 1, sin embargo, del otro lado del Atlántico, los autos naranja eran mucho más famosos y tenían una gran reputación, pues para 1969 ya sumaban tres Campeonatos consecutivos de la serie Can-Am, la más famosa de prototipos de competencia.
Así que Bruce le encargó a los especialistas de Trojan-Tauranac Racing, que fabricaran réplicas del M6A, monarca de 1967, para homologarlos y venderlos a clientes para competencia, sin motor.
Originalmente iban a fabricarse 25, luego las reglas de la FIA aumentaron el número a 50, por lo que el proyecto fue desechado ya que no había certeza de que hubiera motores suficientes para todos esos autos, así que se archivó, sin embargo, quedaron dos réplicas ya fabricadas y McLaren convirtió uno de ellos en una variante de calle, lo hizo legal y lo usaba para ir a trabajar todos los días (usando la matrícula OBH 500H).
Ahí le surgió la idea de fabricar este modelo para venderlo a clientes, como un superdeportivo de calle, tristemente, la muerte lo alcanzó el 2 de junio de 1970 en Goodwood, y este nuevo proyecto también quedó en el archivo.
Por ello, McLaren Special Operations (MSO) construyó para este año un M6GT totalmente original, utilizando todos los planos y fabricando piezas apegadas a la época de finales de los 60, mismo vehículo que será exhibido esta semana en el Festival de la Velocidad de Goodwood, a unos pocos kilómetros del lugar donde Bruce falleció.
Los moldes de la carrocería fueron encontrados recientemente y los ingenieros y diseñadores de la marca se dieron cuenta de que habían sido modificados, respecto a los del coche de competencia, así que el auto que ellos fabricaron es, en realidad, la versión final del M6GT que debería haber llegado a la producción a inicios de los setenta.
La compañía no ha confirmado cuál será el destino del auto, muy posiblemente terminará en su colección de autos, aunque es muy probable que ya esté recibiendo varias ofertas millonarias por el auto o bien, para lanzar una edición limitada del mismo.
