El automovilismo deportivo es mágico y nos regala historias como las de Toyota con el WEC, una firma automotriz que creyó en la categoría cuando prácticamente todos se fueron y que este domingo en Le Mans tuvo el más especial de sus 6 victorias en las 24 Horas de Le Mans.
Desde que la época de los Hypercars marcó la llegada de varios fabricantes al Campeonato Mundial de Resistencia (2023), Toyota tuvo problemas para mantener su paso ganador, que le dio 5 Campeonatos Mundiales consecutivos y también 5 victorias al hilo en Le Mans, así que sus ingenieros tuvieron que ponerse a trabajar a fondo, para presentar este año al renovado Toyota TR010 Hybrid.
A ello, se le unió una estrategia magistral, que primero sacó de secuencia a los dos autos japoneses, haciendo su primera parada en pits con apenas 30 minutos de carrera, lo que los mandó a los primeros lugares cuando el resto de la parrilla de los Hypercars hizo sus detenciones. Con ello, los dos Toyota se metieron de lleno en la pelea el resto de la competencia (habían arrancado 14 y 15).
Antes de ello, en la arrancada, el BMW #15, que había hecho la Pole Position, fue atacado por el Cadillac #12 en la curva 1, así como por el BMW #20, que lograron superar a Kevin Magnussen, quien no cedió el puesto con facilidad y casi arma una tragedia para los alemanes, pues tuvo un ligero toque con su coequipero.
Las horas fueron pasando entre algunas banderas amarillas y cambios de liderato, donde el Toyota #8 era el que estaba metido de lleno en la lucha por la victoria, sin embargo, un despiste de Brendon Hartley y un drive-through por una infracción cuando toda la pista estaba encadenada en bandera amarilla, le costaron el triunfo, que quedó en manos de la tripulación del Toyota #8.
Al final, tras 24 horas de una intensa batalla, el BMW #20 cruzó la meta a 10.9 segundos del ganador y el Toyota #8 a 20.4 segundos, dejándonos una de las ediciones más emocionantes y estratégicas que hemos visto en el trazado de La Sarthe.
Como dato curioso, desde la llegada de la reglamentación de los Hypercars (WEC) y los LMDh (IMSA) en 2021, ningún auto bajo las especificaciones LMDh ha podido ganar esta competencia, que suma tres triunfos de Toyota y tres de Ferrari.
