La próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) podría convertirse en un nuevo frente de presión para la industria automotriz norteamericana. El sindicato United Auto Workers pidió endurecer las reglas laborales del acuerdo comercial y planteó nuevas exigencias que podrían modificar la manera en que las armadoras producen y venden vehículos en la región.
Durante una presentación ante medios, el presidente del sindicato, Shawn Fain, aseguró que el nuevo acuerdo debe garantizar mejores salarios, condiciones laborales más estrictas y una mayor obligación para que las marcas fabriquen en los países donde venden sus vehículos.
Incluso, el dirigente advirtió que si las demandas laborales no son tomadas en cuenta, el gobierno estadounidense debería abandonar el tratado comercial. Fain apareció utilizando una camiseta con la frase “Kill NAFTA”, en referencia al antiguo TLCAN, reforzando el mensaje de que el sindicato considera que décadas de libre comercio han debilitado el empleo industrial estadounidense.
Entre las principales propuestas del UAW está fortalecer y hacer cumplir las leyes laborales mexicanas, elevar salarios en México y mejorar estándares de seguridad y salud en plantas automotrices. Desde hace años, el sindicato sostiene que muchas compañías trasladaron producción hacia regiones de menor costo, afectando empleos manufactureros en Estados Unidos.
La revisión del T-MEC también podría incluir reglas más estrictas sobre el porcentaje de contenido estadounidense necesario para que un vehículo cruce fronteras sin aranceles. Sin embargo, un reporte reciente de Boston Consulting Group advierte que cambios radicales o incluso una salida del acuerdo podrían generar hasta 33 mil millones de dólares en costos relacionados con tarifas y una mayor complejidad operativa para las armadoras.
Mientras tanto, grupos de la industria automotriz ya solicitaron a la administración de Donald Trump mantener vigente el acuerdo actual antes de la revisión programada para el próximo 1 de julio.
