Este sábado 16 de mayo de 2026 la planta COMPAS fabricó su último vehículo, una Mercedes-Benz GLB, con lo que tristemente se cierra un capítulo que prometía mucho más, en un complejo de manufactura que empezó a operar apenas en 2017.
La Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes (COMPAS) fue un ambicioso proyecto entre Infiniti y Mercedes-Benz, en el que se invirtió en total 1 billón de dólares para su construcción, buscando tener un sitio de manufactura con costos competitivos para diversos modelos de ambas firmas y poder exportarlos principalmente a Estados Unidos.
Infiniti fue la primera marca que comenzó la producción en estas instalaciones en noviembre 2017, con la segunda generación de la QX50, un crossover compacto que utilizó por primera vez el motor de compresión variable de Nissan.
Un año más tarde Mercedes-Benz hizo lo propio con la versión sedán de la cuarta generación de la Clase A, un vehículo subcompacto que buscaba ganarle mercado a los sedanes de lujo de las marcas de volumen, poniendo en el mercado un Mercedes con un precio competitivo.
Para 2019 llegó aquí la primera generación de la GLB, otro modelo subcompacto, pero con forma de crossover, que ofrece tres filas de asientos.
Justo este modelo marcó el final de su producción, para esa primera generación (la segunda generación ya se está empezando a fabricar en Kecskemét, Hungría), y también fue el encargado de dar el cerrojazo a la historia de COMPAS.
El último inquilino que tuvo esta planta de producción fue la QX55, la versión coupé de la QX50, que tampoco tuvo el impacto esperado y ambos modelos se dejaron de fabricar en Aguascalientes desde el año pasado.
La construcción de COMPAS inició el 31 de marzo de 2014, en pleno funcionamiento llegó a tener 3,600 empleados y se calcula que la producción total de este complejo de manufactura fueron 463,164 unidades.
Ahora, habrá que esperar a conocer el futuro de esas instalaciones, pues seguramente más de una marca (se ha reportado que varias chinas) han preguntado por la posibilidad de comprarla, pues aunque requiere una inversión grande para volverla a poner a funcionar, siempre será más accesible que levantarla de cero, además de que la presencia de Nissan y otros fabricantes en el Bajío, han creado una importante red de proveeduría en la zona.
