La evolución de Honda ya no gira exclusivamente alrededor de los autos eléctricos. En su conferencia global de negocios 2026, la firma japonesa sabe que el mercado actual exige una estrategia más flexible y, por ahora, los híbridos serán la pieza central de su recuperación financiera y comercial.
El anuncio más importante fue la presentación de dos prototipos híbridos de nueva generación: el Honda Hybrid Sedan Prototype y el Acura Hybrid SUV Prototype. Ambos adelantan la nueva etapa tecnológica de la marca y llegarán a producción dentro de los próximos dos años, principalmente para Norteamérica.
Aunque Honda no reveló especificaciones completas, los dos conceptos muestran una evolución clara en diseño y tecnología. El sedán apuesta por una silueta más aerodinámica y sofisticada, mientras que el SUV de Acura anticipa una propuesta premium con enfoque deportivo. Ambos utilizarán una nueva plataforma híbrida desarrollada desde cero, acompañada por un sistema AWD eléctrico de nueva generación.
La compañía aseguró que esta nueva arquitectura permitirá mejorar el consumo de combustible en más de 10% respecto a sus híbridos actuales, además de reducir el costo del sistema híbrido en más de 30% frente a la tecnología presentada en 2023. Esto resulta clave en un momento donde las marcas buscan mantener márgenes saludables sin abandonar la electrificación.
Honda confirmó además que lanzará 15 modelos híbridos globales antes de 2030, con prioridad en Norteamérica. Incluso adelantó que en 2029 llegarán híbridos de gran tamaño para segmentos D y superiores, una categoría donde fabricantes como Toyota y Hyundai han fortalecido su presencia recientemente.
Más allá de los nuevos productos, el plan de Honda está enfocado en recuperar eficiencia financiera. La empresa reorganizará inversiones originalmente destinadas a eléctricos para reforzar el desarrollo de híbridos y vehículos de combustión. Durante los próximos tres años invertirá 4.4 mil millones de yenes en modelos híbridos y gasolina, mientras reducirá el gasto destinado a EVs a 0.8 mil millones de yenes.
También pausó indefinidamente su proyecto para construir una cadena integral de producción de eléctricos en Canadá, una decisión que refleja el enfriamiento global en la demanda de EVs.
En manufactura, Honda promete reducir costos y acelerar procesos mediante inteligencia artificial, digitalización y una estrategia llamada “Triple Half”, con la que busca reducir a la mitad tiempos, costos y carga de trabajo en desarrollo de vehículos.
Honda busca alcanzar ganancias operativas superiores a 1.4 mil millones de yenes para 2029 y regresar a una rentabilidad sólida en su división automotriz, apoyándose en híbridos, motocicletas y servicios financieros.
