General Motors estaría analizando fabricar en México vehículos desarrollados en conjunto con SAIC y Wuling, así lo informó Automotive News. Recordemos que Chevrolet ya comercializa en el país varios modelos de origen chino, pero podría dar el siguiente paso. Si esto sucede, nuestro país dejaría de ser un destino de importación y pasaría a tener un papel fundamental en la estrategia internacional de la marca.
Algunos de los modelos que han surgido de esta colaboración con el país asiático son: Captiva, Groove, Aveo y Tornado. Todas bajo el sello Chevrolet, que ha dado buenos resultados… hasta la aparición de la guerra arancelaria.
Foto: Chevrolet Captiva PHEV 2026
En enero, México incrementó de 20 a 50% el arancel para vehículos ligeros procedentes de China, lo que ha generado presión hacia las armadoras, que ahora podrían ver con buenos ojos fabricar en el país para reducir costos y elevar su competitividad, pues habría espacio para nuevos modelos sin necesidad de importar.
Esta noticia no es nueva, medios internacionales han documentado las conversaciones desde meses atrás. De hecho, en agosto pasado, directivos de General Motors México visitaron Luizhou, sede de SAIC-GM-Wuiling y de ahí se han reportado al menos dos reuniones más, incluso en marzo. Además, se supo que los ejecutivos chinos arribaron al centro de ingeniería de GM y la planta de Toluca en el Estado de México.
En ese sentido, se podría inferir que el interés de la armadora estadounidense es lógico si se toma en consideración el peso de Wuling en el mercado global, pues la empresa ha demostrado ser altamente rentable en el mercado internacional y persiste su margen de crecimiento. El año pasado, SAIC-GM-Wuling vendieron 1.6 millones de vehículos en el mundo, demostrando una operación sana y con potencial para pensar en expandirse fuera del territorio chino.
A lo anterior, habría que agregarle que la otra alianza comercial china de GM vive una etapa más compleja. SAIC-GM, que producen modelos de Buick, Cadillac y Chevrolet, han tenido una baja en ventas globales de hasta 562,000 unidades. Ante este escenario, la marca buscaría replicar la fórmula que ya probó y funcionó con Wuling.
