La historia de Porsche tiene capítulos que vale la pena volver a interpretar y actualizar. Uno de ellos regresa hoy en forma de un one-off firmado por el programa Sonderwunsch, que toma como punto de partida un mítico 911 S/T de 1972 para construir una pieza irrepetible.
Todo comienza con aquel 911 S/T que compitió en el Camel GT Challenge, una de las series más representativas del automovilismo norteamericano en los años setenta. Entre 1973 y 1978, este ejemplar en color Phoenix Red participó en 27 carreras, recorriendo circuitos como Sebring International Raceway, Daytona International Speedway e Indianapolis Motor Speedway.
Ante la dificultad de conseguir un 911 RSR oficial, el equipo canadiense Equipe de Course Marc Dancose tomó un S/T de serie y lo llevó más allá con la ayuda de Brumos Racing. El resultado fue un auto tan funcional como llamativo, con una configuración peculiar: rines distintos entre eje delantero y trasero, y una carrocería en un rojo intenso que terminó por definir su identidad.
Su historia en pista terminó abruptamente en 1978 tras un accidente en Trois-Rivières, pero el auto sobrevivió. Décadas después, ya restaurado y resguardado en una colección suiza, se convirtió en algo más que una pieza histórica: fue la chispa para un nuevo proyecto.
Aquí entra Sonderwunsch. Lejos de replicar el pasado, la división de personalización de Porsche decidió reinterpretarlo. El resultado es un 911 S/T moderno que mezcla referencias históricas con un enfoque artístico. El diseñador Grant Larson —clave en proyectos como el Carrera GT— jugó con los tonos Phoenix Red y Signal Yellow para crear un patrón fluido aplicado completamente a mano.
No hay calcomanías de patrocinadores como en los setenta, pero el legado está presente en detalles más sutiles: bordados, molduras interiores y proyecciones luminosas evocan al icónico camello del campeonato, ahora reinterpretado sin referencias al tabaco.
El nivel de detalle va más allá. Incluso la asimetría visual de los rines originales fue retomada, incorporando aerodiscos derivados del GT3 RS —aunque solo para exhibición—. Todo bajo los estándares actuales de calidad, lo que permite que este one-off no sea solo una obra de arte, sino también un auto usable.
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