Visitar la Nissan Smyrna Vehicle Assembly Plant en Tennessee no es solo entrar a una fábrica: es asomarse al corazón industrial de una marca que entiende el mercado norteamericano como pocos. Ahí, entre líneas de producción que no se detienen y un ritmo perfectamente sincronizado, fue donde conocí de primera mano la nueva Nissan Pathfinder, un SUV que llega a México con ajustes muy puntuales y una historia que pesa tanto como su nombre.
La planta de Smyrna, en Tennessee, abrió sus puertas en 1981 y comenzó a fabricar vehículos en 1983. Hoy es una de las instalaciones automotrices más grandes de Norteamérica, con una superficie de 6.5 millones de pies cuadrados. Dentro trabajan alrededor de 700 empleados, mientras que otros 1,000 colaboran de manera externa, en una operación que produce cerca de 15,000 vehículos de forma regular. Desde aquí salen vehículos para 60 países alrededor del mundo, un dato que pone en perspectiva la importancia estratégica de este complejo para Nissan.
La marca ha invertido más de 14 mil millones de dólares en Estados Unidos, y Smyrna es una pieza clave de ese rompecabezas. Caminar por sus instalaciones deja claro que no se trata solo de volumen, sino de consistencia. Dos turnos mezclados mantienen una producción constante, con procesos altamente automatizados, pero todavía muy dependientes del ojo humano para los detalles finales.
La nueva Pathfinder se arma aquí, a un ritmo de aproximadamente 450 unidades al día. Es un modelo pensado para familias, pero también para un mercado que exige capacidad, tecnología y presencia. Y aunque es un producto global, su integración regional es evidente: alrededor de 1,600 partes provienen de México, reforzando la idea de una cadena de suministro norteamericana completamente interconectada.
En Estados Unidos, la Pathfinder se ofrece con el motor V6 de 3.5 litros que entrega 284 caballos de fuerza y 259 libras-pie de torque, asociado a una transmisión automática de nueve velocidades. En esta configuración, puede remolcar hasta 6,000 libras, una cifra pensada para el uso recreativo pesado tan común en ese mercado: lanchas, campers o remolques de gran tamaño.
La diferencia aparece cuando miramos hacia México. Para nuestro mercado, la Pathfinder mantiene el V6 3.5 litros, pero con una puesta a punto distinta: 270 hp y 250 lb-pie de torque. La transmisión automática de nueve velocidades se conserva, al igual que la tracción 4WD y los siete modos de manejo. La capacidad de remolque se queda en 2.7 toneladas, más que suficiente para el uso que suele darse en nuestro país. Ante la pregunta directa, la respuesta de la marca fue clara: esta diferencia de potencia y torque se debe a una calibración específica pensada para las condiciones, el tipo de combustible y las necesidades del mercado mexicano.
La Pathfinder celebra 30 años en México, con cinco generaciones a cuestas y un total de 39 mil unidades vendidas. La que llega ahora es un facelift de la quinta generación, y también la Pathfinder más equipada que se haya ofrecido en el país. Se posiciona como el SUV tope de gama de Nissan, y eso se nota tanto en el diseño como en el nivel de tecnología.
Por fuera hay cambios evidentes: nuevo diseño de parrilla, fascias delantera y trasera actualizadas, rines de 20 pulgadas de nuevo diseño y la opción de pintura bitono. Esta configuración estética estará disponible únicamente en la versión Platinum 4WD, que concentra todo el arsenal del modelo.
El interior es donde el salto es más notorio. La pantalla central de 12.3 pulgadas incorpora Google Automotive Services, lo que permite una integración más profunda con navegación, asistentes y aplicaciones. Hay cargador inalámbrico con calefacción, asientos delanteros con función de masaje y una atmósfera claramente orientada al confort en viajes largos. A esto se suman siete bolsas de aire y un paquete de 16 asistencias de manejo, incluyendo ProPILOT, que refuerzan el enfoque en seguridad y conducción asistida.
Ver cómo nace la Pathfinder en Smyrna ayuda a entender por qué Nissan sigue apostando fuerte por este modelo. Es un producto afinado para distintos mercados, con ajustes específicos que no siempre se ven a simple vista. La versión mexicana puede tener menos cifras en el papel frente a la estadounidense, pero llega con una calibración pensada para nuestro entorno y un nivel de equipamiento que la coloca en la parte más alta del portafolio de la marca.
El precio para México se hará público el día de mañana, miércoles 26 de febrero de 2026. Lo que ya es claro, después de recorrer la planta y conocer el producto a fondo, es que la nueva Nissan Pathfinder no llega como una actualización menor, sino como una reafirmación del papel que juega dentro de la estrategia de la marca en la región. Un SUV con historia, músculo industrial detrás y una puesta a punto que habla directamente al mercado mexicano.
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