Durante meses, en distintos mercados se habló de un posible “nuevo Jetta” con enfoque electrificado y mayor equipamiento. Hoy, esa silueta toma forma en China bajo otro nombre. El Volkswagen Magotan PHEV acaba de ser expuesto en registros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, confirmando que aquel sedán que muchos esperaban como Jetta global terminó materializándose —al menos por ahora— como un producto específico para el gigante asiático.
El Magotan PHEV es desarrollado por FAW-Volkswagen y emplea un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor 1.5 turbo y un propulsor eléctrico, con una potencia conjunta de 240 kW, equivalentes a 321 caballos de fuerza. La batería es de 22 kWh y permite una autonomía eléctrica de hasta 127 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC, cifras que lo colocan claramente por encima de lo que tradicionalmente ha representado el Jetta en términos de posicionamiento y ambición técnica.
Este modelo no surge de la nada. El Magotan debutó en China en 2007 como el primer sedán del segmento B producido localmente por FAW-Volkswagen. Para 2025, acumuló ventas por 202,300 unidades, situándose como el quinto modelo más vendido de la marca en el país, apenas por detrás del Passat y muy cerca del Toyota Camry. Su evolución hacia una variante PHEV es parte del plan de Volkswagen para lanzar más de 20 vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de autonomía extendida en China durante 2026.
En diseño, el Magotan PHEV conserva la base del Magotan B9 a gasolina, aunque incorpora detalles específicos: molduras azules en el frontal, emblemas PHEV y rines de 17 o 18 pulgadas. La carrocería mantiene proporciones grandes, con 4,990 mm de largo y una distancia entre ejes de 2,872 mm, prácticamente idéntica al modelo convencional.
El sistema híbrido combina un motor térmico de 127 hp con uno eléctrico de 194 hp, alcanzando una velocidad máxima de 180 km/h. El peso en vacío es de 1,838 kg, con la batería aportando 163.5 kg adicionales. Aún no se han revelado detalles sobre la química de la batería ni cifras de autonomía total combinada.
Así, el sedán que muchos identificaban como el próximo Jetta global queda, por ahora, encapsulado en China bajo el nombre Magotan. Un recordatorio de cómo Volkswagen adapta nombres y estrategias según mercado, incluso cuando el producto apunta claramente a algo más grande.
