Latin NCAP anunció una actualización importante en sus protocolos de evaluación: a partir de enero de 2026, los modelos que busquen obtener la codiciada calificación de cinco estrellas deberán cumplir requisitos más estrictos. El nuevo esquema estará vigente hasta diciembre de 2029 y endurece los criterios en cada una de las cuatro áreas de seguridad evaluadas:
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Protección de Ocupante Adulto
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Protección de Ocupante Infantil
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Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vía
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Sistemas de Asistencia a la Seguridad (ADAS)
La actualización busca elevar el estándar de seguridad en los vehículos vendidos en México y la región, penalizando la ausencia de equipamiento básico y premiando tecnologías avanzadas. A continuación, un resumen claro y puntual de los principales cambios.
1.- Protección de Ocupante adulto
Las pruebas de impacto serán más severas. Para el impacto lateral, Latin NCAP empleará un nuevo dummy de mayor biofidelidad, aumentará la velocidad de prueba a 60 km/h y utilizará una barrera más pesada de 1,400 kg.
En el impacto lateral contra poste, la velocidad sube a 32 km/h y el ángulo cambia a 75°, un escenario más exigente para la estructura del vehículo.
Por primera vez, se evaluará la seguridad de los adultos en la fila trasera, lo que impulsará mejoras en cinturones con pretensores y limitadores de carga. También se incluirán pruebas de latigazo cervical para los asientos posteriores.
En vehículos con centro de gravedad alto, como SUVs y pick-ups, se realizará una prueba informativa de resistencia del techo en vuelco. Además, se ampliará la valoración del rescate post choque, penalizando la dificultad para liberar cinturones, abrir puertas o extraer a los ocupantes. Tecnologías como eCall sumarán puntos.
2.- Protección Ocupante Infantil
Las evaluaciones incorporarán un dummy equivalente a un niño de 10 años, colocado en booster sin respaldo, lo que permitirá evaluar mejor la protección lateral y calidad de los sistemas de retención.
El dummy de 18 meses seguirá utilizándose como referencia.
La ausencia de anclajes ISOFIX o i-Size y la falta de desconexión del airbag del pasajero afectarán significativamente el puntaje. Latin NCAP también premiará los sistemas de detección de ocupantes infantiles, útiles para prevenir olvidos dentro del vehículo.
3.- Protección de Peatones y usuarios vulnerables en las vías
Las exigencias aumentan tanto en seguridad pasiva como en asistencia activa. El frenado autónomo de emergencia (AEB) para peatones y ciclistas tendrá mayor peso, y se incluirán escenarios más demandantes como detección nocturna.
4.- Sistemas de Asistencia a la Seguridad
Las pruebas de AEB urbano y de alta velocidad, así como los sistemas de mantenimiento de carril, serán más rigurosas. El test del alce incrementará su nivel de exigencia y fallar en sus diferentes velocidades restará puntos.
La detección de punto ciego (BSD) se evaluará en nuevos escenarios; además, los vehículos que integren tecnologías como:
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detector de alcohol en conductor,
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monitoreo de atención,
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alertas avanzadas de cinturón
podrán sumar puntos adicionales.
Por otro lado, cars que no ofrezcan limitador de velocidad o sistemas de información de velocidad máxima permitida no podrán acceder matemáticamente a las cinco estrellas.
Latin NCAP mantiene su principio base: un vehículo debe ofrecer buen desempeño en las cuatro áreas para obtener una calificación alta; un mal resultado en cualquier apartado limitará la puntuación final.
