La Ciudad de México cuenta con 10,403 Km de red vial y tiene 166,980 intersecciones, de las cuales más de 3,000 se encuentran semaforizadas.
Diariamente, en esta red vial se realizan un millón de viajes en taxi, 80 mil usuarios se transportan en Trolebús, 500,000 en Metrobús, 81 mil en Turibús y 12 millones en Microbús. Además, 4.4 millones de usuarios viajan en Metro y 320 se desplazan en Tren Suburbano.
De acuerdo con Manuel Alejandro Martínez Badillo, subsecretario de Control de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México, durante 2015 “se presentaron poco más de 13,600 hechos de tránsito en los que más de 18 mil vehículos se vieron involucrados”, de los cuales 8,309 fueron choques, 3,477 atropellados, 1,329 derrapones, 330 caídas de pasajeros y 198 volcadoras, “siendo octubre el mes en que tuvimos más choques y en marzo más atropellamientos”.
Debido a estas cifras, el gobierno de la CDMX realizó cambios como la instalación de semáforos inteligentes “en los que la innovación fue el cronómetro para que las personas pudieran tener visibilidad del tiempo que tenían para pasar las vialidades”, incremento de radares y fotomultas -pasando de 12 cinemómetros móviles en 2006 a 43 cinemómetros fijos, 25 móviles y 40 equipos de fotomulta- y la Ley de Movilidad.
La aplicación de estas medidas dieron como resultado que el homicidio culposo derivado de accidentes de tránsito, se redujera de 421 casos en 2014-2015 a 344 en 2015-2016 -lo que equivale a una disminución del 18.3%-; mientras que las lesiones culposas pasaron de 2,272 a 2,121.
Martínez aseguró que “en la Secretaría de Seguridad Pública están convencidos de que la incorporación de la tecnología es necesaria para la implementación y el mejoramiento de la seguridad vial, no solo en la Ciudad de México, sino a nivel nacional”.
