La revista inglesa Autosport difundió el dinero que los equipos de la Fórmula 1 percibirán este año por las ganancias que la categoría logró en 2015 en concepto de derechos comerciales, canon de los circuitos y patrocinios. En el escalón más alto del podio se ubica Ferrari, que recibirá € 239 millones. Los restantes escalones los completan Mercedes-Benz con € 213 millones y Red Bull con € 179 millones.
Detrás se ubican Williams, € 108 millones; McLaren, € 102 millones; Force India, € 83 millones; Renault (ex Lotus), € 80 millones; Toro Rosso, € 70 millones; Sauber, € 67 millones y Manor, € 58 millones.
Lo interesante de este informe es que se dio a conocer también el método de distribución, que se mantendrá hasta 2020 y en el que se nota como algunas escuderías tienen beneficios sobre otras.
En primer lugar, todos reciben un mismo monto por su participación en los dos años anteriores. Además, hay una escala de premios según la posición en el torneo del año pasado (por su título, Mercedes percibe € 120 millones).
Hasta aquí, todo parece correcto. Sin embargo, Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren se llevan un extra que negociaron de manera independiente con Bernie Ecclestone. A eso se suma que la Scuderia y Williams tienen otro bonus por su antigüedad (€ 87 millones y € 12 millones, respectivamente), Red Bull por haber sido el primer equipo en firmar el nuevo convenio y Mercedes por sus dos títulos consecutivos de la mano del inglés Lewis Hamilton.
Detrás se ubican Williams, € 108 millones; McLaren, € 102 millones; Force India, € 83 millones; Renault (ex Lotus), € 80 millones; Toro Rosso, € 70 millones; Sauber, € 67 millones y Manor, € 58 millones.
Lo interesante de este informe es que se dio a conocer también el método de distribución, que se mantendrá hasta 2020 y en el que se nota como algunas escuderías tienen beneficios sobre otras.
En primer lugar, todos reciben un mismo monto por su participación en los dos años anteriores. Además, hay una escala de premios según la posición en el torneo del año pasado (por su título, Mercedes percibe € 120 millones).
Hasta aquí, todo parece correcto. Sin embargo, Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren se llevan un extra que negociaron de manera independiente con Bernie Ecclestone. A eso se suma que la Scuderia y Williams tienen otro bonus por su antigüedad (€ 87 millones y € 12 millones, respectivamente), Red Bull por haber sido el primer equipo en firmar el nuevo convenio y Mercedes por sus dos títulos consecutivos de la mano del inglés Lewis Hamilton.
