La organización Iniciativa Climática de México (ICM) presentó hace unos días a la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) un proyecto de actualización de la Verificación Vehicular en la Ciudad de México y el Edo Mex, para buscar que el programa tenga de nuevo un efecto real en la mitigación de la contaminación ambiental.
En lo que va de 2026, la CDMX y el área conurbada han registrado 6 días con Contingencia Ambiental, mismo número que se registró en todo 2025, siendo los primeros meses del año, los más propensos a tener índices altos de contaminación, por la ausencia de lluvia y viento hacia el final del invierno y el inicio de la primavera.
Hasta este 9 de noviembre de 2026, han pasado 313 días del año y, la Dirección de Monitoreo Atmosférico de la capital sólo ha registrado 15 días con aire limpio (baja concentración de ozono y partículas finas.
Así que este proyecto de ICM busca que se haga una verificación más estricta y, con consideraciones importantes a las nuevas tecnologías electrificadas.
“El parque vehicular en la Megalópolis sigue creciendo con unidades cuyo perfil ambiental se desconoce, debido a que la NOM042 no se ha actualizado desde hace 20 años.
“La industria automotriz ha impuesto sus propuestas de normas de emisiones, eficiencia y seguridad, en detrimento de la salud, el clima y la calidad de vida de los habitantes de la Megalópolis”, afirma la organización en este estudio.
El primer cambio que se solicita tiene que ver con el holograma Exento (con duración permanente), el cual piden que sea colocado sólo a los vehículos sin emisiones en el escape, es decir, eléctricos puros o de pila de combustible (que generan vapor de agua), al tiempo que piden la creación de un Exento Temporal (con 12 años de duración sujeto a revaluación a los 6 años), tomando en cuenta emisiones menores a 50 gramos por kilómetro y rendimientos de combustible superiores a 47 km/l, donde estaríamos hablando de híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de rango extendido (REEV).
También para el holograma 00 se proponen dos niveles: Superior y Base. El primero para emisiones menores a 114 g/CO2 por km y más de 21 km/litro de rendimiento de combustible, con una duración máxima de 6 años, con verificaciones cada 2 años. El segundo baja un poco la vara hasta 125 gramos de CO2 por kilómetro y 19 km/litro, este sólo se puede obtener una vez, por un periodo de dos años.
Finalmente, el holograma 0 se basaría en los parámetros de la NOM 042 de la Semarnat, así como la durabilidad del nivel de emisiones con los que los fabricantes certifican los vehículos nuevos, lo que significa que no se podrá acceder al holograma 0 una vez que haya pasado el periodo de kilometraje o años certificados, que puede ser desde 80,000 hasta 241,000 kilómetros o, bien, hasta 15 años, que es el periodo en el que los sistemas de control de emisiones mantienen su desempeño óptimo. Este holograma debe refrendarse cada 6 meses.
Iniciativa Climática de México solicitó a la CAMe, que estos cambios se implementen a partir del primer semestre de 2027, sin embargo, como toda propuesta, requiere de pasar por un proceso de revisión y aprobación, haciendo largo el camino para su puesta en práctica en los próximos meses.
