Hasta hace poco, cuando alguien hablaba de Omoda pensaba en SUVs urbanos, compactos y bien equipados, hechos para la ciudad y el viaje de fin de semana por carretera. Esa imagen podría empezar a cambiar. La marca del Grupo Chirey acaba de mostrar el Omoda X, un concepto que apunta directo al terreno donde hoy todos quieren jugar: el de los todoterreno con carácter aventurero.
El Omoda X se presentó en el Chirey International User Summit, el evento que el grupo organiza cada año en su sede de Wuhu, China y en el cual estuvimos presentes para vivir de cerca este lanzamiento. Es una especie de vitrina anual donde cada marca enseña a la prensa, a los clientes y a sus socios comerciales de todo el mundo lo que tiene hoy y lo que viene después, tanto en productos como en tecnología.
En esta edición, Omoda & Jaecoo compartió escenario con varios anuncios ya conocidos, como el Omoda C4 y el Jaecoo 5 EV. Pero fue este concepto de aspecto rudo el que dejó claro hacia dónde quiere crecer la marca: un segmento que se ha vuelto tendencia en casi todos los mercados, el de los 4x4 con estilo off-road.
La propia marca lo describe como un vehículo donde la agilidad y la emoción de un deportivo se mezclan con la robustez y el espíritu de un todoterreno. Frases de este tipo abundan en las presentaciones, pero aquí hay un dato que le da peso: se espera que el Omoda X llegue a producción en el 2027. Es decir, no estamos ante un ejercicio de diseño condenado a quedarse solo como un concepto.
Con unos 4,6 metros de largo, el Omoda X es un todoterreno grande. Y se nota que Omoda quiso dejar atrás la imagen más pulida de sus modelos actuales: este SUV estrena un lenguaje de diseño más anguloso, agresivo y robusto.
Al frente, el Omoda X conserva un elemento que ya vimos en los modelos recientes de la marca: la franja negra que une ambos grupos ópticos y lleva el nombre de la marca. Lo nuevo es la firma lumínica, los faros más grandes y un frontal diseñado para ofrecer un buen ángulo de ataque, una pieza clave cuando se trata de enfrentar pendientes y obstáculos. En el resto de la carrocería, la intención off-road salta a la vista, protecciones que resaltan el ADN de este SUV, y mucho más resistententes que las de una camioneta urbana. No hay que ser experto para entender que este modelo quiere salir del pavimento.
Aquí conviene ir con cuidado. Las cifras que circulan hablan de una altura libre al suelo de 200 mm y de una capacidad de vadeo de hasta 700 mm. Son datos extraoficiales, y no una ficha técnica confirmada por Omoda. Aun así, ambos números son respetables para un SUV de este tamaño y coherentes con la imagen que proyecta el concepto.
En la parte mecánica, la marca sí confirmó dos cosas: el Omoda X tendrá una motorización híbrida enchufable (PHEV) y tracción en las cuatro ruedas. Es una combinación lógica, porque permite ofrecer un 4x4 con la ventaja de poder circular en modo eléctrico en ciudad.
Si por fuera el Omoda X va con todo, por dentro el planteamiento es más convencional. El habitáculo tiene un cuadro de instrumentos digital integrado en el tablero, una pantalla multimedia en posición vertical y un volante multifunción achatado en la parte superior e inferior. En la consola central aparecen dos detalles útiles: el botón de encendido, idéntico al que vimos en el Omoda C4, y una perilla giratoria para seleccionar los modos de conducción. Un mando físico para eso siempre se agradece cuando el camino se complica y no quieres navegar por menús con los guantes puestos. Los acabados se ven de buena calidad, y el conjunto luce muy parecido al de un auto de serie. Eso refuerza la idea de que el concepto está más cerca de la producción que de la fantasía de salón.
El mercado de los SUV con estética todoterreno vive un momento dulce, y las marcas chinas llevan tiempo ganando espacio en casi todos los segmentos. Que Omoda decida sumarse con un modelo grande, con tracción integral y mecánica híbrida enchufable, confirma hacia dónde se mueve la industria: vehículos que combinan electrificación con una imagen aventurera.
Para la marca, además, es una forma de ampliar su perfil. Pasar de los compactos urbanos a un todoterreno de 4,6 metros es un salto importante de imagen, y habrá que ver si la ejecución final está a la altura de la promesa.
Pero ahí termina la información disponible, aún no hay datos concretos de potencia, autonomía, los mercados donde se va a comercializar y precios y versiones. Habrá que esperar un tiempo para conocer los detalles, y serán justamente esos los que digan si el Omoda X es un verdadero 4x4 o un SUV con maquillaje aventurero.
Por ahora, el Omoda X es un adelanto con buenas credenciales: diseño llamativo, cifras prometedoras y fecha estimada de producción. Lo que falta son los datos duros. En cuanto la marca los publique, aquí te los contaremos.
