Genesis prepara una nueva etapa en su estrategia de electrificación con un sistema híbrido de última generación que busca acercar la experiencia de conducción de un modelo híbrido a la de un vehículo eléctrico. El debut de esta tecnología será el próximo mes en el modelo GV80 Hybrid.
El nuevo sistema Genesis 2.5 Turbo emplea una arquitectura híbrida paralela con dos motores eléctricos: El P1 se encarga del arranque del motor y la generación de energía, mientras que el P2 aporta propulsión y frenado regenerativo. En conjunto, el sistema desarrolla 347 hp y 390 lb-pie de torque, cifras que suponen incrementos del 16% y 26%, respectivamente, frente al GV80 2.5 Turbo de gasolina.
Con esta configuración, el GV80 Hybrid logra acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7.1 segundos, según las pruebas internas de Genesis. En el GV80 de cinco plazas, con llantas de 19 pulgadas y tracción trasera, la marca también señala una mejora de al menos 25% en el consumo combinado frente al motor 2.5 Turbo.
Más uso del modo eléctrico
Una de las novedades más relevantes es la batería híbrida refrigerada por líquido, una primicia dentro de los sistemas híbridos de Hyundai Motor Group. Esta solución permite gestionar mejor la temperatura y alcanzar mayores niveles de descarga, favoreciendo un uso más amplio de la energía eléctrica.
Genesis ha puesto especial atención en el refinamiento. Tras un arranque en frío, el vehículo puede desplazarse en modo eléctrico hasta aproximadamente 30 km/h, reduciendo ruido y vibraciones, incluso en lugares como estacionamientos subterráneos. La estrategia también prioriza la propulsión eléctrica en ciudad y durante situaciones de tráfico intermitente.
Asimismo, el sistema incorpora además una respuesta de aceleración pensada para ofrecer sensaciones similares a las de un vehículo eléctrico. Al solicitar una aceleración contundente en modo eléctrico, combina la reducción de marcha con el acoplamiento del motor de combustión. A 100 km/h, Genesis asegura que la recuperación de velocidad es alrededor de 18% más rápida que en el 2.5 Turbo de gasolina.
Tecnología enfocada en confort y eficiencia
La transmisión de siete velocidades incorpora un amortiguador de péndulo centrífugo —que permite ir a velocidades altas o bajas sin que el vehículo vibre—, ayudado por una polea amortiguadora del cigüeñal que también reduce vibraciones provenientes del motor. También se revisó la relación final de transmisión para disminuir el ruido y mejorar la eficiencia.
Entre las funciones específicas destacan Stay, que permite utilizar climatización y sistemas multimedia con el motor apagado; el Hybrid Predictive Control (HPC), que anticipa las condiciones de la ruta para gestionar el nivel de carga; y un sistema de frenado regenerativo inteligente que utiliza navegación, radares y distancia con el tráfico precedente para ajustar automáticamente la recuperación de energía.
El próximo GV80 Hybrid también estrenará una parrilla y llantas de nuevo diseño, además de cuatro combinaciones interiores bitono, nuevas molduras de madera auténtica y diseños de acolchado renovados.
"Esperamos que el nuevo sistema de propulsión ofrezca una experiencia de conducción diferenciada, logrando un equilibrio preciso entre eficiencia, refinamiento y rendimiento", señaló Sean Lee, director global de Genesis.
