Geely continúa acelerando el desarrollo de nuevas tecnologías para sus autos eléctricos. A través de su filial InfiMotion, el fabricante chino presentó Thunder, un sistema de propulsión eléctrica de nueva generación que integra componentes mecánicos, electrónicos y de software en una sola unidad, logrando una eficiencia total de 93.8%.
Esta nueva tecnología debutará en el futuro Geely Galaxy TT, un sedán deportivo eléctrico que servirá como escaparate para las innovaciones desarrolladas por la marca.
¿Qué es Geely Thunder?
El sistema Thunder reúne 16 elementos en un solo conjunto: 12 componentes de hardware y cuatro módulos de software, reduciendo significativamente la complejidad del sistema de propulsión.
Entre los principales componentes integrados se encuentran:
- Motor eléctrico
- Controlador del motor
- Reductor
- Convertidores DC/DC y OBC
- Unidad de distribución de energía
- Sistema de gestión de baterías de alto y bajo voltaje
- Control electrónico del vehículo
- Gestión térmica
- Sistema de precarga activa
- Pasarela del dominio de potencia
A nivel de software, Thunder incorpora algoritmos dedicados a la gestión energética, control de carga, dinámica del vehículo y monitoreo del estado del sistema, permitiendo optimizar el funcionamiento en tiempo real.
Más ligero y con mejor aprovechamiento del espacio
Gracias a esta arquitectura integrada, Geely logró eliminar alrededor de 180 componentes, simplificando el diseño y reduciendo tanto el peso como el espacio requerido.
El sistema está alojado dentro de una carcasa fabricada en aleación de magnesio, que integra el motor, el reductor y los soportes estructurales.
Entre las principales mejoras destacan:
- 75 kg menos de peso
- 30% menos cableado de alto voltaje
- 15% menos cableado de bajo voltaje
- 28 litros adicionales para la cajuela, gracias a una altura inferior a 325 mm
Plataforma de 800 volts con respuesta más rápida
Uno de los elementos clave del sistema Thunder es su nueva arquitectura de 800 volts, respaldada por la tecnología One Chip, que concentra el procesamiento electrónico para reducir significativamente los tiempos de respuesta.
Según Geely, la latencia disminuye de 40 milisegundos a apenas 2 milisegundos, ofreciendo una respuesta prácticamente inmediata al acelerar y una conducción más precisa.
Mayor eficiencia y menor consumo de energía
La marca también dio a conocer cifras de eficiencia obtenidas durante pruebas realizadas alrededor del lago Qinghai.
Un vehículo equipado con el sistema Thunder registró un consumo de apenas 8.2 kWh por cada 100 kilómetros, mientras que bajo el ciclo de homologación CLTC puede alcanzar un consumo de hasta 10.7 kWh/100 km, dependiendo de las condiciones de uso.
Además, los algoritmos de inteligencia artificial ajustan continuamente el funcionamiento del sistema para maximizar la eficiencia tanto en carretera como en climas extremos.
Optimizado para bajas temperaturas
Uno de los retos más importantes para cualquier vehículo eléctrico es mantener un buen desempeño cuando las temperaturas descienden considerablemente y para afrontar este escenario, Geely Thunder incorpora un sistema inteligente de gestión térmica capaz de almacenar energía equivalente a 7 kWh cuando la temperatura exterior alcanza los -18 °C.
Esto permite reducir en más de 40% la energía destinada a calentar el habitáculo, mejorando la eficiencia general del vehículo y ayudando a preservar la autonomía en invierno.
Con el desarrollo de Thunder, Geely busca consolidar su posición dentro del mercado de los vehículos eléctricos, apostando por una arquitectura más compacta, ligera e inteligente que promete mejorar el rendimiento, optimizar el consumo energético y ofrecer una experiencia de conducción más eficiente para sus futuros modelos.
