Honda Prelude 2026, lo pusimos a prueba en la pista

Si el precio del Honda Prelude 2026 te hizo levantar la ceja, lo entendemos, pues parece descomunal pagar casi un millón de pesos por un coche de 200 caballos de fuerza, sin embargo, estamos ante una de las máquinas mejor logradas del momento, con una electrónica especial, un chasis muy bien plantado y la suspensión del Civic Type R.

En 2023 Honda enloqueció a sus fans con el anuncio del regreso a la vida del Prelude, un vehículo que entre 1978 y 2001 tuvo cinco generaciones, mismas que forjaron una importante legión de seguidores, que aprecian las sensaciones que da un deportivo ligero, muy al estilo japonés.

El nuevo Prelude aprovecha lo mejor de la tecnología moderna de Honda, con un gran bastidor, un motor híbrido e:HEV full hybrid y sistemas electrónicos muy bien configurados, para lograr un vehículo que puede ser un auto para todos los días, confortable y eficiente, o bien, un deportivo GT para disfrutar de la carretera.

Para poder entender mejor lo que los ingenieros de la marca japonesa hicieron con este coupé, visitamos el Centro Dinámico Pegaso, donde pudimos experimentar los buenos modales de este auto, que nos recuerda la pasión que tiene Honda por los deportivos.

Si quieres conocer equipamiento y datos técnicos, pica en esta liga.

Honda Prelude 2026: Diseño

Dando una vuelta rápida a la carrocería, encontramos un auto con la configuración normal de un coupé GT, el cofre largo y afilado, el habitáculo echado hacia el eje trasero y un maletero muy corto, que en realidad es un poco más grande lo que parece y tiene un acceso fácil gracias a la configuración liftback de la tapa, que se levanta con todo y el medallón.

El Prelude tiene apenas 1.35 metros de alto y 4.5 metros de largo, además, de ancho mide 1.88 metros y 2.6 metros es la distancia entre ejes, la postura de un deportivo, bajito y ancho. Los rines de aluminio son de 19 pulgadas y monta llantas 235/40R19.

En general encontramos un diseño bastante japonés, de esos que no siguen los patrones de la industria, sino que va por su camino, como lo hemos visto en otros modelos como CR-Z o Insight.

Mientras que, al interior hay un look mucho más familiar, con muchos elementos del actual Civic, acompañado por dos enormes asientos deportivos asimétricos, en los que, los paneles laterales del asiento del conductor son más rígidos, para darle más soporte, mientras que el del pasajero es más suave, buscando más confort. Ambos están tapizados en piel azul y blanca, y cuentan con despuntes en los mismos colores.

La banca trasera es realmente para niños pequeños, mascotas o una maleta, porque si como adulto quieres subirte, tal vez las piernas libren, pero la cabeza no va a encontrar lugar con la marcada caída del toldo.

Hablando del toldo, encontramos un diseño de doble burbuja, para ofrecer un poco más de espacio a la cabeza del conductor y el pasajero.

Honda Prelude 2026: Manejo

Tras una pequeña introducción, es momento de ponernos al volante de este coupé, que por primera vez en la historia llega al mercado mexicano.

La primera prueba nos llevó por un test de maniobrabilidad, donde un circuito de conos, que se activaban de forma aleatoria, nos ayudó a ver lo corto que es el rango de giro, lo rápido que responde la dirección y lo bien que funciona el motor eléctrico para tener aceleraciones rápidas.

Después de ello, fue momento de tomar la pista. Primero, una aceleración a fondo nos llevó hasta una prueba del alce (cambio de carril de emergencia, sin frenar) en una plancha de concreto mojado, para tener muy baja adherencia. Tras ello, pasamos por un slalom y luego, una pequeña aceleración, curva cerrada a la derecha y otro largo tramo a fondo.

De nueva cuenta llegamos a una frenada a fondo para internarnos en la zona de curvas, con el asfalto mojado. Esta zigzagueante parte nos mostró el balance y reafirmó lo rápida que es la dirección.

Este ejercicio lo realizamos en tres de los cuatro modos de manejo, con la programación S+ Shift, que te permite utilizar las paletas de cambios con una simulación de cambios de velocidad, generados mediante el funcionamiento del motor eléctrico (que suple a la transmisión) y pequeños cortes a la inyección de gasolina, que genera la caída real de las revoluciones, como cuando tenemos una transmisión automática de doble embrague.

Cuando no se usa este programa, las paletas de cambios funcionan como un selector de la intensidad de la frenada regenerativa, que se escalona en seis niveles, permitiéndonos llega prácticamente a una versión de manejo One Pedal, en la intensidad más alta.

Primero fue en Sport, después GT y cerramos con Confort, tres modos de conducción que realmente modifican muchos parámetros del vehículo, entre algunos está la rigidez de la suspensión, la dureza de la dirección, la respuesta del acelerador, la potencia de frenado, el funcionamiento de la transmisión, e incluso el volumen del sonido interior, que amplifica el ruido del motor, para tener una sensación de manejo más emocionante.

Es notable la firmeza con la que va el auto en modo Sport, lo rápido que toma las curvas y el balance general del auto, es como ir en rieles, pues el peso extra de las baterías, colocadas en el eje trasero, aploma muy bien al auto.

En contraste, cuando vamos a Confort, es claro que los amortiguadores tienen más recorrido, el auto cabecea más, transfiere más peso, es menos brioso en la aceleración y el sonido del motor prácticamente desaparece.

El modo de manejo GT es el más balanceado, con un manejo más firme y responsivo, ideal para cuando tomamos la carretera.

Sin embargo, hay que destacar que la buena puesta a punto del chasis, la suspensión delantera del Civic Type R y la configuración de la suspensión trasera multibrazo, además del reparto de los pesos, nos entregan un coche con muy buenos modales dinámicos en cualquier modo de manejo, la pérdida de precisión en la dirección es marginal entre Confort y Sport, mientras que el auto nunca transmite vibraciones o movimientos extraños.

Habrá quien diga que el Honda Prelude “es para conocedores” pero en realidad es para alguien que disfruta cómo los japoneses entienden la deportividad, ese coche que te saca una sonrisa y te hace disfrutar del camino, sin necesidad de enormes cifras de potencia. Un coche funcional para el diario (si no tienes que cargar con la familia), con muy buenos acabados, respuesta y, ahora, el beneficio de tener un tren motriz híbrido.

Honda Prelude 2026: Precio y versiones

El coupé deportivo japonés ya está a la venta en nuestro país en una sola versión (con prácticamente todo el equipamiento disponible), con tres colores de carrocería: Blanco Perlado, Gris Meteóro y Azul Racing, todos con interiores en blanco, azul y tablero negro.

• Honda Prelude 2026 $949,900