A casi tres años de haber presentado el Lanzador, la firma de Sant’Agata Bolognese cambia el rumbo. En entrevista con The Sunday Times, el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, reconoció que el cliente tradicional de la marca no está listo para despedirse del rugido de un V8 o V12 en favor de un tren motriz 100% eléctrico. La conclusión es clara: el superdeportivo eléctrico, por ahora, no es prioridad para quienes buscan adrenalina pura al volante.
El plan original apuntaba a lanzar el primer Lamborghini eléctrico de producción hacia 2028. Sin embargo, en 2024 la marca decidió aplazar el proyecto hasta 2029 tras detectar poco entusiasmo entre su base de compradores. Después de más de un año de análisis interno, reuniones con concesionarios y consultas directas con clientes, la directiva optó por cancelar el desarrollo del modelo totalmente eléctrico. Según Winkelmann, los autos eléctricos representan hoy una inversión elevada con retornos limitados dentro del segmento de súper autos de alto desempeño.
En este contexto, la estrategia cambia, pero no se detiene. Lamborghini apostará por mecánicas híbridas enchufables (PHEV) como punto medio entre desempeño y eficiencia. Se espera que el Lanzador resurja hacia el cierre de la década con una configuración PHEV, mientras que la próxima generación del Lamborghini Urus también adoptará este esquema electrificado. La idea es mantener la experiencia sensorial que distingue a la marca, pero reduciendo emisiones para cumplir con las nuevas exigencias globales.
Todo esto ocurre mientras la Unión Europea incrementa la presión sobre los fabricantes para acelerar la electrificación. No obstante, en Sant’Agata Bolognese consideran que un deportivo no solo se mide en cifras de aceleración, sino en emociones. El sonido, la vibración y la respuesta mecánica siguen siendo parte esencial del ADN de la marca, algo que —desde su perspectiva— un eléctrico puro aún no logra replicar del todo.
Así, Lamborghini redefine su hoja de ruta apostando por la electrificación gradual, sin romper de tajo con la tradición. En un mercado donde la transición energética avanza a distinto ritmo según el tipo de vehículo, la firma italiana busca mantener cautiva a su clientela, privilegiando el desempeño y la conexión emocional, pero alineándose con la normativa ambiental. La pregunta ahora es si esta estrategia híbrida será suficiente para mantener su posición en la cima del segmento de los superdeportivos.
