Algo bueno que tiene esto de las modificaciones, es que ningún modelo esta exento de ser “tocado” por algún preparador, de hecho, hoy más que nunca, el tuning vive su época más globalizada y podemos ver cómo preparadores de cualquier latitud desarrollan sus proyectos sobre modelos de otra nacionalidad.
Es el caso de los germanos de Manhart que, como bien sabemos, su especialidad es obtener el máximo performance de los deportivos natos. Su último trabajo fue el impresionante BMW Z4, un producto “de casa”, obviamente. Pero a estos tuners no les gusta quedarse quietos mucho tiempo y decidieron aprovechar la técnica y experiencia adquirida en el trabajo con el Z4, para aplicarla a un deportivo japonés que, además, como bien sabemos, comparte mucho con el alemán: el Toyota GR Supra.
El proyecto, como es costumbre en Manhart, está dedicado totalmente al performance del GR Supra, por lo tanto, las áreas de aerodinámica, mecánica y suspensión fueron las que más se intervinieron con marcas de mucho prestigio en el mundo del alto rendimiento:
- Nuevo turbo y admisión de aire Arma Speed
- Radiador de alto desempeño
- Gestión electrónica MHtronic
- Sistema de escape FI Exhaust
- Kit de coilovers KW
- Resortes H&R
- Rines Concave One de 20”.
La parte aerodinámica se mejoró mediante un kit de carrocería específico que, sí, quizás luzca un tanto demoniaco o exagerado, pero es totalmente funcional. Contrario a lo que se piensa, el desarrollo de estos componentes no es cosa de creatividad, y por eso cuestan lo que cuestan:
- Kit de carrocería (difusor delantero, alerón trasero, flappers laterales): 13,000 euros
- Rines: 3,070 euros
- Coilovers KW Clubsport: 3,100 euros
- Sistema de escape: 5,000 euros
- Kit performance para el motor: 11,999 euros
- Los espejos negros, emblemas y gráficos en vinil también tiene costo extra.
Test Drive
