En una nueva entrega de las pruebas de Latin NCAP, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para nuestra región probó por primera vez a un Kia con su representante más pequeño, el Picanto y volvió a chocar al Peugeot 208 latinoamericano bajo sus nuevos protocolos.
En el caso del Peugeot 208, Latin NCAP ya había probado al modelo en 2014 arrojando 4 estrellas en la protección de adultos y 3 en la de infantes. Ahora, se repitió el ensayo de colisión frontal, sumándole el nuevo protocolo de impacto lateral. El nuevo resultado baja la calificación a 2 estrellas para adulto, pero conserva la nota para protección infantil. Esto se debe a la falta de bolsas de aire laterales y en palabras de Latin NCAP a que “los refuerzos de las puertas fueron removidos de los refuerzos estructurales para la protección lateral”. Cabe mencionar que el peugeot 208 que se vende en México proviene de Europa y cuenta con significativas diferencias respecto a este modelo fabricado en Brasil.
Respecto del Kia Picanto, el modelo fue probado en versión básica, que en varios mercados de la región no cuenta con doble bolsa de aire, dando como resultado cero estrella en protección de adultos y 1 para niños. En palabras de Latin NCAP, “el bajo puntaje para protección de ocupante infantil es determinado por las lecturas elevadas en los dummies durante la prueba de choque, la falta de cinturones seguridad de tres puntos en todas las posiciones e indicaciones erróneas por parte del manual de instrucciones para la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI).”
Si bien el Kia Picanto no fue probado en impacto lateral, Latin NCAP destaca que ofrece protección básica lateral estructural e interior como refuerzos de puertas y protección de pelvis en panel interior de puertas.
Prueba Kia Picanto en Latin NCAP 2016
Pruebas Peugeot 208 en Latin NCAP 2016
