Dos décimas pueden ser nada en nuestras vidas habituales pero en el mundo del automovilismo y la competición entre las armadoras automotrices esas dos décimas resultan ser una bandera a cuadros o el prestigio de ser el auto más rápido en un circuito hecho para probar al límite todas las capacidades del conjunto hombre-máquina.
Poco más de 20 kilómetros de curvas y rectas de gran velocidad fueron hasta hace poco el dominio del Porsche Carrera GT en su casa hasta que el Pagani Zonda impuso condiciones en el Nordschleife. El record que ostentaba el Carreta GT era de 7:28 minutos pero el Pagani detuvo el cronómetro en 7:27:82, casi nada pero esas dos décimas significan un mejor agarre en curvas y velocidad tope la cual es aproximadamente de 167,47 km/h para un coche de serie.
¿Y cómo logro este record de velocidad? La respuesta está en sus especificaciones tan aplastantes. Este Zonda F cuenta con un motor V12 proveniente de Mercedes Benz de 7.3 litros, construido en gran parte con fibra de carbono y generando una potencia de 641 hp.
Este record había tardado en caer poco más de tres años pero por fin el Pagani Zonda F lo logro y se convirtió en el auto de producción más rápido en este circuito y aunque el Bugati es el más rápido, su diseño y peso lo harían poco maniobrable en el ring mientras que el Zonda puede curvear soportando hasta una y media fuerzas G laterales (un Fórmula Uno llega hasta las 4).
